广湛高铁即将拉开“穿海”帷幕

5月8日，广湛高铁湛江湾海底隧道掘进机——“永兴号”盾构机顺利下线，广湛高铁即将开启穿海之旅。粤西三地阳江、茂名、湛江向高铁时代迈进更近一步。

长期以来，广东省湛江市、茂名市由于交通闭塞，沿海区位优势无法发挥造成与珠三角存在较大的经济发展落差，为改变粤西落后窘迫的交通状况，打造粤西沿海经济带新的增长极，承接粤港澳大湾区产业转移联动发展势在必行，2018年7月1日深茂铁路及2017年12月汕湛高速开通后，虽然在一定程度上缓解了粤西当地的交通压力，但深茂铁路铁路运行时速仅为200km/h，运行和谐号仅为动车快轨，粤西地区民众依然期盼一条更加快捷，更加高速的通道融入粤港澳大湾区工作与生活圈，于是，广湛高铁适逢其时应运而生。

广湛高铁线路从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，设计时速为350公里。高铁列车穿出湛江湾海底隧道就到达线路终点站——湛江北站。湛江北站为新建站，选址在湛江市中心城区，开通后将实现“高铁入城”，方便旅客乘车出行。

俗话说：“火车一响，黄金万两。”广湛高铁的开通不仅落实了广东拾一核一带一区”的区域发展格局，发挥了粤西地区临海优势，推动粤西制造业、物流业、旅游业等产业发展，承接粤港澳大湾区产业转移联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进粤西地区经济发展，还进一步完善了我国“八横八纵”高度铁路网结构，节省粤西地区千万民众出行时间，促进沿线地区城镇化发展，加快了城市化进程，创建2小时生活交通圈。

湛江湾海底隧道全长9640米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道，也是广湛高铁的重点控制性工程。“永兴号”盾构机自2020年9月开始制造。盾构机总长147米，总重3600吨，采用伸缩式主驱动，动力和掘进能力强大，满足施工需要。随着“永兴号”盾构机下线，湛江湾海底隧道盾构始发进入倒计时，广湛高铁的“穿海之旅”也即将开始。

中国铁路捷报频传，彰显的是“人民铁路为人民”的不变初心，中国铁路每一个喜人的进展都是立足于惠民便民的初衷，为百姓谋幸福，为经济添活力，如此的先行态度值得圈粉无数！（雷妍琼）