互联互通是“一带一路”战略构想

中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路路基、桥梁、隧道工程分别完成99%以上，预计2021年12月与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。（5月20日 《中国新闻网》）

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

基础设施是互联互通的基石，中国铁路服务于一带一路。铁路与各交通运输相比，比公路运输承载量大，时间短，并且更安全；比航空运输节省80%成本，比海运节省一半时间。

开放包容、互利共赢，这种智慧是当今世界摆脱困境的指路明灯。从现实维度看，全球经济增长乏力，贸易和投资低迷，南北鸿沟仍在扩大，地区热点持续动荡……事实上，站在整个人类历史发展脉络的高度来看，今天的我们并不缺少战胜这些困难的工具和手段，问题在于那些依旧秉持“丛林法则”和“零和博弈”的逆历史潮流者的盲动。每一项严峻挑战，都不能凭单个国家的力量解决，以邻为壑的举措更不会瘠人肥己。只有妥善对接各国彼此政策，在全球范围内整合经济要素和发展资源，才能形成发展合力，促进世界和平安宁和共同发展，提升各国人民的幸福感和获得感。“一带一路”倡议不仅着眼于中国自身发展，而且也帮助参与国实现自身发展目标。“一带一路”建设与俄罗斯欧亚经济联盟、东盟“互联互通总体规划”、欧洲“容克计划”等重大战略一一对接，成功统筹彼此具有差异性的利益关切，彰显了大国责任，展现了大国风度。中老铁路建设稳步推进，中俄能源合作不断深化，在提升“一带一路”建设参与国直接经济收益、为沿线国家和地区创造大量就业岗位的同时，助力他们走向现代化、实现可持续发展。

中国的铁路从国内起飞，飞向世界。用实际行动告诉世界，自己是凭借实力发展起来的。虽然我国高铁飞速发展，总里程与运营时速双双跃居世界第一，应该明确的是创新是引领发展的第一动力。我们只有通过一带一路的契机，进行技术装备的再研发，再创新，才能真正使中国铁路立于世界之林而不败。（龙森斌）