跨境多式联运班列为双边贸易发展添动力

据报道5月13日上午，搭载着13车复合肥料的X9101次集装箱班列，从南宁国际铁路港出发，由凭祥铁路口岸出境运往越南后转公路运抵老挝。这是广西开行的首趟“中国—越南—老挝”农资产品跨境多式联运班列，开辟了途经东盟两国的“铁路—公路”长距离运输新路线。

中国与东盟国家比邻而居，互为重要的贸易合作伙伴，中国与东盟国家在产能、农业、金融、数字经济等方面合作也越来越密切，跨境多式联运班列的开行将进一步加大沿线国家的互联互通，促进产业结构升级和经贸合作，为沿线人民带来更多福祉。

跨境多式联运班列让货物运输更“灵活”。据悉，通过打造跨境多式联运班列，采用铁路和公路联运的分段运输模式，货物仅需4天便可抵达老挝，运输时间较海运节省10天以上。可见，跨境多式联运班列不仅可以实现“铁路—公路”的无缝衔接，在批量运能上进一步满足了货主的运输要求。相比于海运，跨境多式联运班列还具有受天气影响等因素孝运输便捷、运输损耗小等优势，为货物按时运抵交付提供更可靠保障。

跨境多式联运班列让货物运输更安全。受国外新冠肺炎疫情反弹影响，我国部分边境口岸疫情防控压力持续加大，也给跨国贸易运输带来更大挑战。为更好地服务“中越老”农资产品跨境多式联运开行，铁路部门结合市场环境，为这批农资产品制定运输计划，针对复合肥装卸作业、存储温度要求高等特点，采用挑选优质箱源、车源，优化装车的方案，确保货物及时挂运，安全送达。在边境口岸疫情防控压力持续加大形式下开行的跨境多式联运班列不仅确保了农资产品及时运抵，也为双方加强经贸合作和携手抗疫传递了信心和动力。

相信伴随着更多的跨境多式联运班列线路的开通运营和更多的沿线国家城市参与进来，会有更多的“中国制造”产品通过跨境班列走向东盟各国，“一带一路”建设的“火车头”会继续跑出加速度。（邹明江）