打破区域壁垒，城铁“公交化”运营模式开启

5月8日起，长株潭城铁启用新的列车运行图，正式开启“公交化”运营模式。长株潭城铁本线开行动车组列车最高将达到100.5对，长沙至暮云区间平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟。基本达到“公交化”水平，三市居民出行将更加方便快捷。

列车采用4节编组，2动2拖。车辆设座位248个，额定载客681人，最大载客量897人。在高峰时刻，列车可以两列重联成八节编组，提升运力。按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。根据车站配套设施及沿线站点客流情况，适度安排列车停点，长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，以合理利用资源，减少旅客在途时间，提高旅客乘车体验。同时为了满足“上班族”出行需要，对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。上午10点前，长沙往返株洲南和湘潭的车次分别达到13对，最大程度地满足日常通勤旅客的乘车需求。并且根据夏季日长夜短的特点，适当延长了营运时间。长沙、株洲南、湘潭每日首发列车比以往提前约半小时发车。末班车终到时间也比之前延长约半小时。最大程度发挥了城铁“公交化”的优势。

城市交通是民生关注焦点，城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。本身拥有其独特属性与定位，在服务邻近城市交通往来发挥了重要作用。城铁“公交化”运营服务于长株潭城市一体化发展，打破行政区域的壁垒，形成了“你中有我，我中有你”的大格局，促进了协调合作，互利共赢。将会更加主动深耕城市内部的交通形态，成为地铁、公交车、出租车等城市交通方式外的有益补充。

（海口综合维修段海口水电车间 李小博）