承载民生情怀 温暖出行之路

经过全党全国各族人民共同努力，在迎来中国共产党成立一百周年的重要时刻，我国脱贫攻坚战取得了全面胜利——习近平总书记在全国脱贫攻坚总结表彰大会上的重要讲话振奋人心。

832个贫困县全部摘帽，现行标准下9899万农村贫困人口脱贫。乡亲们的日子越过越红火，脸上的笑容越来越灿烂，81对公益性“慢火车”见证了铁路为巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作出的不懈努力。

党的十八大以来，铁路坚决响应党中央打赢脱贫攻坚战的号召，充分发挥行业优势，全力推进建设扶贫，坚持运输扶贫，精准实施定点扶贫，取得显著成绩，受到社会各界广泛赞誉。

作为铁路扶贫工作的一张亮丽名片，全路81对公益性“慢火车”自2017年实现常态化开行以来，已覆盖全国21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区和104个原国家级贫困县市。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，公益性“慢火车”跨越深沟险壑，载着老少边地区群众驶入共同富裕的快车道。

坚持26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，公益性“慢火车”承载浓浓的民生情怀。中国国家铁路集团有限公司强化政治责任和使命担当，进一步巩固公益性“慢火车”开行成果，推进服务脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，找准公益性“慢火车”服务乡村振兴的切入点，推动公益性“慢火车”开行质量和服务升级。

近年来，公益性“慢火车”服务条件明显改善，服务品牌效应凸显。针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，铁路将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，用好列车“乡村集贸市潮、车站“扶贫专柜”等经验，持续放大开行效果。

优化列车开行方案，充分发挥辐射带动作用，铁路对老少边地区的运输服务保障能力不断提升；强化路地协调联动，研究建立公益性“慢火车”路地共建共赢新模式，更好地服务沿线地区经济社会发展。一项项务实的举措，彰显着“人民铁路为人民”的初心使命。

“脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。”牢记总书记嘱托，发扬脱贫攻坚精神，全面推进乡村振兴，让广大人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续，已成为广大铁路干部职工的思想共识。

随着脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》的热播，行驶在全国各地的81对公益性“慢火车”再次成为百姓关注的焦点。从“养在深闺人未识”到“春色满园关不妆，公益性“慢火车”的品牌越来越亮。

位于黑龙江省伊春市小兴安岭顶峰的乌伊岭，每年入冬后大雪封山，6272/6273、6274/6271次列车是百姓出行的唯一交通方式，被当地人亲切地称为“铁路公交车”。这趟车已经运行了近半个世纪，烧煤取暖，平均时速不到50公里，沿途停靠29个车站，全程票价只需25.5元，最低只有1元。

汉中至阳平关8361/8362次列车单程运行117公里，沿途沟壑密布，开行范围覆盖500多个行政村76万以上人口。为解决沿线村民出行难的问题，这趟本是通勤车的列车坚持14年面向社会开放，但区间最低1元、全程7.5元的票价未曾上涨。铁路精准对接村民需求，精心打造“列车集贸市潮，村民的土鸡、腊肉、魔芋等农产品在列车上就能交易。

在塔克拉玛干沙漠南缘，7556/7557、7558/7555次列车已开行9年。这趟往返于乌鲁木齐至和田间、单程运行1960公里的公益性“慢火车”，为沿线各族群众出行提供了便利，被他们亲切地称为奔向新生活的“金火车”。

运行46年的7053/7054次列车，见证了近半个世纪鲁中山区的巨变。近年来，沿途乡村旅游产业迅速发展，近30处国家级和省级传统文化村落、100多处采摘园遍布沿线。铁路在坚持票价不涨的同时，升级列车服务，在车厢布置旅游元素，体现乡情印记，并加挂餐车设立特色农产品展销专柜。如今，这趟列车已成为“网红旅游车”，“铁路+文旅”新模式引来了络绎不绝的游客。

一线一策略、一车一品牌。从“出行公交车”“脱贫致富车”“民族团结车”到“网红旅游车”，公益性“慢火车”的身份在悄然变化，成为越来越多人的心之所向。

服务好、惠民生，公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活，驶进百姓心窝。

从脱贫致富奔小康，到积极服务乡村振兴，镌刻时代烙印的公益性“慢火车”承载新的历史使命，向着新生活加速奔跑。

（邓运贺）