城铁“公交化”，赋予发展新动能

    近日，长株潭城际铁路启用新的列车运行图。湖南城际铁路有限公司新购5组CJ6型四编组动车组车底投入使用，上线运营的动车组车底达到21组。本线开行的动车组列车最高达到100.5对，长株潭城际铁路正式开启“公交化”运营模式。（5月10日  中国铁路）

      城际铁路实行“公交化”运营，让旅客随到随走、有车就走，打破乘车受车次等限制减少候车时间，让城市与城市之间人员流动更顺畅，为发展提供活力赋予新动能。

      此次长株潭城际铁路按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，根据车站配套设施及沿线站点客流情况，合理安排列车停点，有效减少了旅客在途时间。

      城铁“公交化”运营是“善解人意”之举，是铁路优化运输组织更好服务旅客的重要手段。为发挥城际铁路“公交化”的优势，最大程度满足上班族的出行需要，新的运行图对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。上午10时前，长沙往返株洲南和湘潭的车次分别达到13对，最大程度地满足日常通勤旅客的乘车需求。考虑到夏季日长夜短的特点，新的运行图适当延长了营运时间。长沙、株洲南、湘潭每日首发列车均在6时整点开出，比以往提前约半小时。末班车终到长沙为23时25分，比之前延长约半小时。

      优质的服务是铁路发展壮大的根本，城铁实行“公交化”运行，是市场发展的客观需求，是适时而变的现实体现。只有不断满足旅客需求并为之提供优质服务，才能不断发展壮大自己，在旅客出行的“小确幸”照进现实的同时，铁路自身也实现着突破和发展，这是一举多得的措施。