“小慢车”造福沿线老百姓

4月21日，四川一趟火车上，旅客偶遇成群猪羊。其实这不是一般的火车，这是一列从普雄开往攀枝花南的5633/5634公益性“慢火车”，穿行于大凉山彝族地区，途径27个站点，旅客大多是彝族老乡和沿线的铁路职工。从1970年运行至今，最高票价26.5元，最低票价2元。(4月22日中国铁路)

高铁网四通八达的今天，穿梭于崇山峻岭间的“慢火车”，似乎已不符合市场规律。但为了满足偏远山区百姓生产生活之需，“慢火车”运行了几十年，坚持票价低廉、服务优质、安全便捷，有效发挥铁路运输在脱贫攻坚战中的重要作用，真正成为山区百姓的 “致富车”。

“慢火车”公交化开行，站站停的开行模式，能够很好满足村民探亲访友和沿途村民的出行需求。 “慢火车”对于偏远山区百姓来说，是十分的经济实惠，无论是走亲访友、上学赶集，还是做点小买卖，都是很好的选择。铁路部门为使山区百姓早日脱贫致富，对沿途菜农、果农开“绿灯”，允许他们携带大量鲜活货物乘车，这也让当地百姓感受到了实实在在的温暖。“慢火车”圆了山区百姓的出行梦、求学梦、经商梦、致富梦，为山区百姓脱贫致富提供了有力的支撑。

“慢火车”蕴含铁路部门的为民情怀。据了解，目前全国开行 “慢火车”81对，这些“慢火车”，票价低，平均上座率不到40%，但铁路部门不问盈亏，承担着大量的运营亏损，始终坚持“人民铁路为人民”初心，亏本开行从未间断，不离不弃地为偏远贫困山区老百姓服务，体现了铁路部门的社会责任和为民情怀，温暖人心，给人力量。

“慢火车”承载的是希望与温暖，体现的是关怀与期待;“慢火车”拉动的是山区经济发展前行，带来的是山区百姓奔向小康的幸福。我们相信，风雨无阻的“慢火车”一定会继续造福山区百姓，为中国经济发展贡献力量。