“河”“铁”牵手，北煤南运新布局

长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航。这也标志着京杭运河“牵手”我国第一条重载铁路，形成我国北煤南运T字型水陆大通道。（央广网4月10日）

上午10时30分，满载晋陕蒙优质煤炭的6艘新能源船舶从梁山港启航，运往我国南方地区。过去晋陕蒙地区每年7600万吨的煤炭都是通过瓦日铁路运到日照，然后通过海轮运输到南方地区，每吨运输成本240元。现在通过瓦日铁路运输到梁山港，然后通过京杭运河运到南方，成本降到了每吨180元。

据了解，梁山港位于梁山县城北的梁济运河右岸，依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而建，上通瓦日铁路，下达京杭运河，占据了西煤东运咽喉要地，可吸纳晋陕蒙的优质煤炭资源，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。为满足北煤南运的运输需求，梁山港建有18个2000吨级泊位，拥有60万吨单体全封闭式煤棚、万吨列车智能卸车机房。

由于我国煤炭资源分布不均，南方地区对煤炭的巨大需求加剧了我国煤炭资源跨地区调配的压力。在此情况下，密切铁路与港口合作，积极促进港口建设融入交通强国战略。推动铁路和港口间的货物运输合作，积极发展集装箱铁水联运为代表的多式联运。利用好铁路、水路、公路打造完善现代综合交通运输体系，提高运输效率，优化国家综合立体交通网络布局。

目前济宁梁山港这是陕西和山西的煤炭运往江浙沪最便宜的运输路线，铁路卸货后可直接装船，无需短途公路运输，将大大降低中转运费。充分发挥内河航运港口能源大通道作用，合理调配资源，铁路运能提升、水运系统升级、多式联运提速、把铁路、水路运量大，运输成本低，绿色环保的优势在综合交通运输中进一步发挥出来。（杨畅）