“慢火车”提升了铁路的影响力

据了解，针对成昆铁路沿线群众出行不便的问题，四川省大力推进凉山州“慢火车”站点通站公路建设，加强沿线站点与相邻路网互联互通，打通衔接站点“最后一公里”。自2019年以来，四川省先后投入中央和省级预算内投资1.7亿元，建设共计近58公里的通站公路。（4月13日人民网）

目前，我国铁路网运行着81对公益性“慢火车”，经停530个车站。“慢火车”最鲜明的特征是票价低，免费托运一定量的鲜活农产品。稳赔不赚，又成为了“慢火车”的另一个特征。然而，“慢火车”区在看不见的地方极大提升了铁路的影响力。

社会经济发展的不均衡，造就了“慢火车”的“逆势而兴”。深处其中的的人们不仅对“慢火车”有情怀，更重要的是解决了实实在在的出行问题。当铁路正视这些社会问题，努力转化为作出成就与贡献的机会，这种勇于担当的社会责任感，让铁路在他们心中产生根深蒂固的影响力。有些线路尽管不赚钱，甚至亏损，但经营之外的企业形象是不能用金钱衡量的。

屡见不鲜的是，很多企业为了提升企业品牌形象，通过投入巨额资金广泛宣传，有些还不一定取得预期的效果。因为形象宣传往往是单向性的，不具备普惠性，难以让大多数人心悦诚服，而“慢火车”惠及所有的沿线群众，让人感到了切实的获得感，也让铁路受到了社会的尊重，企业的形象可谓是深入人心。

主动承担社会责任已经成为很多企业经营理念的一部分，在树立品牌形象上成为一个新的途径，可以说，凡是得到社会广泛赞许的企业，没有输家。将“慢火车”作为一个提升企业形象的成功案例来对待，从中分析总结好的经验做法，化为自身的行动，形成主动承担社会责任的风尚，其意义将超越“慢火车”本身的开行。

曾勇