铁路货运持增量，再为经济发展添新活力

3月份，国家铁路发送货物30989万吨，同比增加2841万吨、增长10.1％；日均装车165467万车，同比增加17021万车、增长11.5％，继续保持较大幅度增长；集装箱日均装车3.45万车，同比增加8596车、增长33％，比2月份日均增加2337车；中欧班列开行列数和商品汽车运量同比增长分别达到43％和96.9％。（来源：人民铁道）

经验告诉我们，“要想富，先修路”。随着国民经济的快速发展，铁路建设的步伐是越来越快，铁路网越织越密，加之在推行交通体系联通发展的大环境下，铁路与公路、水路、空运交织发展越来越好，进一步形成快速畅通的铁路大通道，加快让各地的资源优势迅速的转化成经济优势，为实现“货通天下，财通天下”奠定了夯实的基础！

实施让利政策，为企业办实事办好事。在疫情的阴影笼罩下，各类企业面对来自不同层面的挑战，各种成本的支出成为制约企业复工复产、正常运营的重要因素，这里面当然也包含了运输成本。国铁集团通过对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，积极主动联系各大小型企业，全盘掌握不同企业所需所想，并且大力推出系列的让利降费措施等等，一来有效降低企业的运输费用，减少其运输成本；二来为企业量身定制更优质的服务套餐，想企业之所想，急企业之所急，真正做到为企业办实事办好事，以致更多企业愿意、乐意选择铁路作为首选运输工具。

铁路货运助推国内国际双循环。构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，是中央充分结合当前国内国际形势发展的新变化、新趋势和新挑战，针对性提出的重要战略部署。在满足国内运输需求的同时，我国加快发展中欧班列，中欧班列的运输时间越来越短、物流成本大幅降低。中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格不断凸显国际物流服务比较优势，赢得“一带一路”沿线百姓的青睐。特别是新冠肺炎疫情以来，中欧班列利用其安全、高效的优势，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑，为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。

今年作为“十四五”的开局年，铁路货运量的稳步增长，让我们看到了社会经济的持续向好，我们也坚信随着铁路货运体系的不断完善，精准服务更加到位，国民经济发展贡献更大的力量。（李仕威）