普速铁路也有春天

上万建设者，4年奋战，金台铁路开通在即。在高铁时代，为何要修一条普速单线铁路？它的建设质量如何？开通后会给金华、台州乃至浙江带来哪些变化？日前，带着疑问，我们搭上了正在给金台铁路进行动态检测的检测列车，在绿水青山间寻找答案。（3月31日浙江日报）

  一条普速单线铁路建成引人关注，其重要意义在于建设的精准性。金台铁路从实际中来，又回到了实际之中，能产生更多的性价比。

铁路一直国计民生的重要基础设施。近年来，铁路快速发展令人瞩目，其地位日益凸显。然而，过快发展难免出现“野蛮生长”的地方。比如，铁路规划建设工作中，一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，让铁路企业也面临经营压力较大、债务负担较重等问题。发展不均衡，或者发展虚胖，对地方与铁路双方都会产生较大负面影响。为此，高质量发展之路势在必行。

  近日发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》指出，到2035年，使铁路网络布局结构更加优化完善，铁路债务规模和负债水平处于合理区间，至此，铁路发展宣告向高质量进军，将更好地为加快建设交通强国当好先行，为全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。

普速铁路也有春天。尽管没有了往日的光环，普速铁路单方面作用，丝毫不逊于高铁。特别是在货物运输上，金台铁路的开通，让区域间物流成本降低两成。金台铁路开通运营后，西端将通过既有金温、沪昆铁路向北连接杭州枢纽，进一步提高铁路山海协作通道能力，缩短陆上丝绸之路与海上丝绸之路的时空距离。

  可以说，像金台铁路这样的普速铁路作用发挥将越来越大，同时也会促进铁路发展规划形成分层分类、功能互补的规划体系，最终实现共赢和长赢。