海铁联运让北部湾冷链物流高质量发展

3月30日下午，广西发出今年首列西部陆海新通道海产品冷链物流专列，搭载着8个冷链集装箱的20038次列车从防城港站缓缓驶出，预计3天内到达重庆江津小南桠站。据了解，此次海产品冷链专列包括100吨北部湾的本土海虾、70吨鱼糜，30吨俄罗斯鸡爪。

西部陆海新通道自2017年规划建设以来， 用4年时间辐射94个国家和地区248个港口，海铁联运班列开行数量从2017年的178列增长到2020年的4607列，班列运行线也从最初的2条，拓展为现在的42条，重庆-东盟公路班车实现对中南半岛全覆，实现铁海联运、跨境公路和跨境铁路的常态化运行。

广西北部湾海域是世界重要渔场，海产品资源十分丰富。近年来，随着西部陆海新通道建设快速发展，广西沿海铁路公司借助港口、口岸、政策、货源及通道等优势，大力发展冷链物流经济，率先在国内开通防城港东盟海产品冷链海公铁联运，成为全国目前唯一一个连接东南亚的海陆海产品冷链物流通道。

就在3月26日，西部陆海新通道班列运输协调委员会秘书处第一次会议在北京召开。会议讨论并通过了《西部陆海新通道班列高质量发展指标体系》，为班列高质量高效率运营提供了更加规范统一、科学专业的管理制度和评价方法。

“水果口岸+海铁联运+冷链运输”的叠加优势运输冷链，将海产品运输不仅有效缩短了货物运输、通关时间，每个集装箱还帮助货主节约了3000元。

可以说，海铁联运不仅强化国际港口枢纽功能布局，同时也提高运输组织与物流效率，推动全程优服降费，全面提升通道运行效率和辐射带动作用，促进沿线地区经济发展和开放合作，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。让我们期待，越来越多的北部湾海鲜能够快速价优的走进老百姓的餐桌。(刘嵘)