我是火车司机

20世纪90年代末，怀揣着对火车司机这一职业的憧憬，林斌进入铁路部门工作。

       2008年冬天，一场特大雪灾袭击南方。交通运输受阻，大批旅客滞留，电力机车无法工作……为保证内燃机车正常运转，林斌和同事到贵州一个小站坚守了20多天，定时给机车加温，确保水管管路不结冰。“当时天气寒冷，到处停电，我们住的公寓没水没电，只能打井水解决吃饭问题。”

     进入高铁时代，林斌成为广西第一批动车组司机。“第一次驾驶动车时，是我人生中最自豪的时刻。”林斌说，现在驾驶环境和条件好多了，但安全意识时刻不可放松。“对于动车组司机而言，哪怕一个很小的失误，也可能造成很严重的后果。”

      和师傅林斌的经历十分相似，出生于1987年的丁志中既经历过重大突发事件的考验，又感受着高铁时代的自豪。

       2020年春运，新冠肺炎疫情暴发，柳州机务段成立党员突击队，号召动车组司机驰援疫区线路。

        “我是党员，又是湖北人，责无旁贷。”在请战书上按下红手印时，丁志中想起了年少时的场景：1998年，家乡发生特大洪涝灾害，危难时刻，当地组织的党员突击队挺身而出，扛着沙包组成一道道人墙，挡住肆虐的洪水。“那一刻，我就下定决心，要成为一名共产党员。”

         作为一名动车组司机，丁志中的抗疫“战潮在司机室。在驾驶过程中，他戴着手套的双手积满汗珠，脸也因为戴口罩而留下深深的痕迹……在96天的时间里，他和突击队队员出乘1120趟次，行驶34万多公里。

      2020年底，新型“复兴号”动车配属南宁局集团公司，丁志中成为广西首批“复兴号”动车组司机。“这款车是我开过的第13种动车，越来越先进的技术为旅客带来更加舒适的出行体验，作为火车司机我特别自豪。”丁志中说。（王世江）