长三角铁路，高铁时代的佼佼者

2021年长三角铁路建设继续“高歌猛进”，投资规模保持高位运行，预计在750亿元以上，计划开通新线里程833公里，开工建设项目11个，包括北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段等项目。（来源火车网）

在目前中国的高铁线网里，走在最前列的省份无疑就是长三角地区了，浙江全部地级市都已经进入高铁时代的线网，除了孤悬海外的舟山之外，也已经在高铁时代里完成了地级市的全部畅通。相比于江苏中北部地区高铁建设的滞后，部分规划的线路迄今为止尚未开工，浙江在第二轮布局里，已经走在了全国的最前列。

长三角地区的高铁路网，现在已经进入到肌理优化的阶段。这种优化在沪苏两省市方面的体现，一来是改变北沿江地区和苏北五市错过第一轮布局的现状，二来是进一步连通大江南北，三来是在南沿江地区进一步优化路网。通苏嘉甬高速铁路建成后，将串联起苏州南北多个行政区域，成为苏州“丰”字形铁路网纵向主骨架，同时将打通东部沿海更为顺直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道，预计将吸引沿海通道中现需绕行杭州等枢纽的车流，大大缩短苏北、苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离。（刘维博）