聚焦西部陆海新通道建设 川渝地区快发展未来可期

近年来，随着西部陆海新通道建设进一步加快，我国市场潜力巨大的西部省区市进一步强化了与东盟各国的商贸合作。今年两会期间，西部陆海新通道建设受到广泛关注。

全国人大重庆代表团高度关注西部陆海新通道建设，并提交了相关建议。全国人大代表、重庆市经济和信息化委员会主任陈金山表示，在贸易格局发生变化的背景下，西部陆海新通道的地位和作用会进一步彰显。重庆对外贸易需求在不断增加，西部陆海新通道为其提供了有力支撑。

据统计，2020年，西部陆海新通道重庆至钦州铁海联运班列开行1297列，同比增长40.5％；重庆至越南河内国际铁路联运班列开行177列，同比增长149％；运输货物品类超过500类，辐射95个国家和地区的249个港口。随着北部湾至宜宾、宜宾至钦州、成都至宜宾至钦州等铁路集装箱班列相继开行，四川省对外货物运输通道进一步畅通，实现了货物双向对流。全国人大代表、四川省交通运输厅厅长罗佳明希望，铁路继续在硬件基础设施上发力，不断加快西部陆海新通道建设。

铁路部门充分发挥区域运输骨干作用，有序推进西部陆海新通道基础设施等重点项目建设。西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，衔接长江经济带，对于经济发展和布局都有着重要影响。铁路部门努力克服疫情影响，全力推动西部陆海新通道的发展建设。形成集多式联运、仓储等功能一体化的新通道，并加强基础措施，与港口企业联手，加强港口服务能力，真正实现“班列+班轮”但无缝衔接。

在新时代中国梦的建设中，中国铁路始终承载着人民群众的希望，肩负着“交通强国、铁路先行”的使命，相信中国铁路会在西部陆海新通道的建设中砥砺前行，不负使命。（蒋慧玲）