发扬“三牛精神”，兴稳渐远的“小慢车”

成昆线上的这辆小慢车，穿行在四川大凉山腹地，沿途的26个站，绝大多数都设在乡镇和村庄，站站都停，最低票价只有2元钱，30多年从没改变，是沿途彝族百姓出行最重要的交通工具。小慢车是什么车呢？小慢车是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。

赶集时分，老百姓们抱着鸡、赶着猪，背筐挎篓进城销售，到点后买上生活用品，乘着“小慢车”便踏上了回家的道路……赶集求医，载货买卖，上学通勤……靠着“小慢车”，山区农产品的销售市场与渠道拓宽了，农民的“钱袋子”鼓起来了，生活亦越过越红火。“小慢车”的触角延伸到祖国最边远的地区，实现了山区经济从“外部输血”到“自我造血”的转变，为推进全面乡村振兴，致富奔小康的“新目标”提供了交通“加速度”。与此同时，山区孩子乘着“小慢车”走出大山，汲取到了知识的养分，弥补了信仰之钙，筑牢了文化之基，铲除了贫穷的根性，彻底了改变了一代穷，代代穷的纾困局面。

    时代发展。科技进步，几十年来，“小慢车”的车票从未涨价，一两块钱的票价，看似与时代发展的洪流背道而驰，却折射出党和政府“不让一个人掉队”的时代表达与民生关怀。常住城市的居民喜欢快速度的高铁，边远山区的农民却更喜爱藏在“深闺大山”、数十年如一日默默坚守的“小慢车”。高铁的“快”与“小慢车”的“慢”看似为两个极端，从民生的角度来看，二者相辅相成，相得益彰。如果说高铁的快让我们感受到了中国改革开放高速发展的“春风拂面”，那么“小慢车”的慢则诠释了中国共同富裕的为民“热忱”。如果说高铁是云端跳舞的务实，那么“小慢车”则是“接地气”的走心。如果说乘坐高铁是一嘲风驰电掣”的旅途，那么乘坐“小慢车”则是一次“慢条斯理”的通勤。

  漫漫征途，终臻顶峰。着眼长远，新时代中国铁路的发展与老百姓的生活息息相关，伟大中国梦与交通强国梦的实现，高铁的革新发展与“小慢车”的保留坚守，需要有“三牛”精神，既需要“拓荒牛”精神的创新驱动，亦需要“老黄牛”般默默耕耘的精神，更需要“孺子牛”般全心全意为人民服务的精神，不怕吃苦，不怕速度慢，一步一趋，耕耘于神州大地上。万里铁道线上，播撒下让老百姓幸福的种子，见证老百姓日子越过越红火的美好时刻。而在这其中，便有“小慢车”的一份功劳与奉献！哐当哐当，不紧不慢，行稳而致远。快有快的节奏，慢有慢的温情０小慢车”行进在为人民服务、脱贫致富的道路上，永不停歇！（蔡世霖）