高速动车组的硬核一“吻”

近日，两列8辆编组高速动车组碰撞试验成功。模拟真实场景下进行的被动安全碰撞试验，这在全世界尚属首次。为我国轨道客车被动安全技术的研发领先采集了宝贵数据。

目前高速动车组列车运行安全的两大保障是主动安全系统和被动安全系统。主动安全一旦失效之后，被动安全就是最后一道安全屏障。此次碰撞试验是对列车被动安全系统的测试。被动安全是指当列车发生意外碰撞时，列车的吸能系统马上开始工作，耗散撞击能量，降低碰撞带来的结构破坏，从而保护乘车人员安全。这个系统包括了防爬装置，车钩的压缩管，主吸能还有车间的吸能。受力过程属于“强非线性复杂系统”，数值计算难以精确模拟，必须通过真实的碰撞试验来获龋此次试验之前，单列车、3辆编组、5辆编组高速动车组的碰撞试验相继成功完成，积累了丰富的碰撞数据，而8辆编组高速动车组碰撞试验平台，是世界空白。

本次试验采用的方式为两两对撞，即一列列车静止，另一列列车以36公里每小时的速度对向撞击静止列车。根据现场采集的试验数据显示，车辆未发生爬车、脱轨现象，车体结构保持完整，列车吸能结构以可控的方式压溃，各吸能装置的试验数据符合设定值，符合并超过欧洲及我国行业标准，试验取得圆满成功。

从这个实验台建立，到具备自主知识产权，实现国际标准的全覆盖，经过接近六年的时间。依托这些宝贵数据，接下来，科研人员将继续开展高等级碰撞吸能系统的研发和试验工作，探索世界高速列车被动安全的前沿技术。我们有底气说，中国高铁，更快，更强，更安全。