铁路助力京津冀协同发展

2021年政府工作报告中提出，“扎实推动京津冀协同发展”。“十四五”规划纲要草案中，有三张轨道交通图，《京津冀地区轨道交通规划图》就是其中一张。（人民铁道，3月8日）

3月5日，出席全国两会的天津代表委员纷纷围绕“轨道上的京津冀”话题建言，畅谈多渠道、多领域、全方位拓展京津冀协同发展的深度和广度，为齐心下好“一盘棋”，再创新局面、再绘新画卷出谋划策。

轨道上的京津冀，跑得越来越快。十三五期间，京津冀路网结构持续优化，京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁等重点项目相继开通运营，营业里程由8458.3公里增加到9471.9公里，增长12%。其中，高铁营业里程由1616.3公里增加到2288.6公里，增长41.6%。京津冀地区动车组由306标准组增加到382标准组，增长24.8%。在京津冀交通一体化的发展蓝图上，北京丰台站、京唐城际、京滨城际、津兴铁路等多项重点工程建设正在不断推进，京港高铁雄安新区至商丘段、雄安新区忻州高铁等项目将开工建设……

同城化的京津冀，生活越来越美好。从首都北京出发，30分钟到达渤海之滨天津；50分钟到达“千年之城”雄安新区；53分钟到达2022年冬奥会张家口赛区；1小时07分钟到达河北省会石家庄。高铁连点成网，京津冀半小时、一小时交通圈已初具规模，铁路让空间上的“一体化”悄然变成时间上的“同城化”。

公转铁的京津冀，天更蓝水更绿。中国国家铁路集团有限公司积极打赢三大攻坚战，大力发展城市绿色物流，快速推进“公转铁”。“十三五”期间，相比公路运输，铁路可减少二氧化碳排放量608万吨，构建了京津冀地区城市绿色物流体系，为碳达峰、碳中和作出了贡献。

随着铁路路网的不断升级，“轨道上的京津冀”一定会迸发出高质量发展的澎湃动力！