国际铁路——中老铁路玉磨段安定隧道

2月21日，中老铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476米的全线第一长隧——安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”。《腾讯网》

安定隧道是中老铁路头号重难点工程，集涌水、断层、高岩温等不良地质于一体。无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点、尽快达到铺轨条件，广大建设者牛年春节“不打烊”，假期坚守工作岗位，夜以继日连续作业，终于确保了安定隧道线下主体工程全部完工。由此看来，中老铁路有望今年全线建成通车，从中国昆明至老挝万象可实现夕发朝至，为中老两国打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体打开新局面。

“走出去”一直是老挝人民的梦想，奈何老挝是位于中南半岛北部的内陆国家，北邻中国，南接柬埔寨，境内80%是山地和高原，交通基础薄弱制约着国内经济发展。中老铁路建成通车后将极大改善老挝交通条件，实现老挝从“陆锁国”到“陆联国”的转折，推动区域间优势互补、产能匹配和均衡发展，形成沿线大能力铁路客货运输通道，促成中国和老挝铁路沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济快速发展。

在全球经济一体化的大背景之下，“一带一路”倡议的推行，为区域合作发展提供了新的平台。在其建设过程中，基础设施互联互通是优先领域，中老铁路作为重点工程，既是泛亚铁路规划中线的组成部分，也是我国通往东南亚的重要铁路通道，有助于老挝将自身打造成为东南亚陆路交通枢纽，更好地建立起多边合作机制、多样化合作模式，实现中国与老挝间的贸易、投资、服务、金融等多方面深入合作，最终实现双赢。

中老两国既是山水相连的好邻邦，也是深化全面战略合作关系的好伙伴。中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国“战略因中老铁路而对接，经济联系更加紧密，政治互信更加深入，人文交流更加广泛，未来也更加美好。（卢京京）