海铁结合的榜样——天津新港与中欧班列

2月24日11时，满载汽车、家具和日用百货的中欧班列从天津新港发出，驶向蒙古国。这标志着中国铁路北京局集团有限公司管内天津地区今年始发的中欧班列已达60列，同比增长8.2％。（3月1日人民铁道网）

天津新港作为中国最大的人工港，是华北地区重要的交通物流中心，比邻渤海，并是北京、内蒙古、山西的出海口的特殊位置使得它有着其他物流中心无法匹敌的优势，是华北地区进出口货物的集散港，是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。在铁路交通方面，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。

通过合理调配，整合资源等优化手段，确保货物运输，全力发展中欧班列，通过一带一路的发展引领，促进疫情影响下的经济快速恢复。

中欧班列数量的不断增长代表着华北地区经济复苏加快，天津货运中心在天津港航运中心开设中欧班列铁路受理服务窗口，及时审验中欧班列单据，协助客户办理铁路发运手续，提供受理、装车、发运“一站式”服务。他们根据客户需求，以周、月为时间节点优化中欧班列开行方案，积极向口岸站通报发运计划。

海铁结合，并通过一带一路的优势，利用中欧班列加快中国与欧亚地区沿线国家的经济交流，以及帮助沿线国家运输抗疫物资，共渡难关。以点带面，一线相连，天津新港正成为那个发展的中心，起到至关重要的作用。