公益“慢火车”跑出发展“加速度”

2月21日,在央视播出的脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》第四集中讲述到了扶贫路上"慢火车"的故事。

“小慢车”虽慢，但是却饱含着铁路部门真情服务百姓的深情。由于地处偏远，交通不便，许多贫困山区的土特产品运不出去，百姓的收入一直都上不来。作为交通扶贫的重要举措，国铁集团在这些地区保留了81对小慢车。《摆脱贫困》专题片中以成昆线上的小慢车为例，这列绿色的“小慢车”最低票价只有2元钱，30多年从没改变。列车的14节车厢，有一半都拆除了两排座椅，只为了让沿线乡亲能装上更多的山货。上了火车，发现车厢里的“乘客”有活鸡、活羊、活猪……这是一列载着“特殊乘客”的小火车，这也是一列摆脱贫困驶向幸福生活的小火车。如果说30多年不曾改变的是最低2元的票价，那么从摆脱贫困开始，改变的则是大山深处人的命运。

小康不小康，关键看老乡。“慢火车”慢悠悠的速度里让我们感受到的是一种温度。高铁时代，“四纵四横”的铁路网逐步向“八纵八横”延伸，复兴号早已奔驰在祖国广袤的大地上，然而，我们在有“复兴号”快捷高速的同时，仍有“小慢车”的逢站必停。因地制宜、因需施策，慢有慢的理由，停有停的目的， 81对公益性“慢火车”停靠站点都以当地居民的实际需求为着力点，它们几十年如一日，加速着山区与城市的联系，让这里的百姓能以最快的速度把赖以生存的农产品输送出去，让这里的学子有了求学之路，让春节回家的游子也能以最便利的方式回到久别的故乡。它们虽慢，但却由初心驱动，“驰”而不息，“驰”之以恒，它们跨越深沟险壑，满载幸福希望，犹如一条条舞动的纽带，将沿线人民编织进一起奋斗、共同富裕的美好画卷，给他们带去了满满的幸福感、获得感。

群众利益无小事，一枝一叶总关情。“快时代”仍需要“慢情怀”，铁路部门持续开行的81对公益性“慢火车”，传递的是“全面建成小康社会，一个也不能少；共同富裕路上，一个也不能掉队”的坚定信念，正是这样，让一对对“慢火车”跑出了发展的“加速度”。（蔡星宏）