“慢火车”不算经济帐只算民生帐

1月30日，怀化开往梅江的K7272次列车上格外热闹！一阵阵欢笑声从车厢里传出来。原来是长沙客运段综合车队7272次在车厢现场为旅客们书写牛年“福”字及春联，列车工作人员为旅客表演的快板节目，把车厢气氛推向了高潮，赢得旅客的阵阵掌声。（（1月31日怀化新闻网））

        “慢火车”也称绿皮车，一般带有扶贫性质，是名副其实的“交通车”。车型老、停站多、速度慢、票价低，一般运行在一个铁路局管内，方便铁路沿线村民乘坐慢火车将农产品销售到附近集市和城镇，“慢火车”成为老百姓的致富车，“慢火车”是为民车，“慢火车”也是情怀车。

       “慢火车”是沿线村民的“致富车”

       “慢火车”冲破黑暗，沿着铁路驶向夜色苍茫的远方。绿皮火车头像一头老黄牛，拖着车厢穿行在大山深处，带着铁路沿线村民的致富梦，奔向远方。  怀化开往梅江的7272次列车，是广铁集团管内列车，被沿线周边旅客俗称“慢慢游”，途经怀化、齐天坪、锦和、漾头、铜仁东、铜仁、桃映、普觉、松桃、梅江等站。怀化一年四季是瓜果飘香，农产品的销路问题，困扰着铁路沿线村民，因“慢火车”的开行，村民们可以乘坐火车，将农产品销售到附近的集市和城镇，农产品滞销问题因“慢火车”开行而得到解决，沿途美丽的风景，还有各种各样的有机食品，吸引了很多游客，并且车票超级亲民，现在的“慢火车”已经变成了网红列车，带动了当地的经济，“慢火车”也是铁路沿线村民的“致富车”。

          “慢火车”是铁路企业的“为民车”

        “慢火车”也叫“公益慢火车”，铁路企业不以盈利为目的，纯粹是为了方便铁路沿线村民的出乘便利。铁路“慢火车”将贫困地区与外界城市连通，形成经济圈，带动贫困地区经济发展。它们途经的站点，往往都是人口稀少、交通不便的小站，如果没有慢火车，当地居民走亲探友、外出上学，以及求医问药都只能靠公路，花钱更多还耽误时间。慢火车坚持低价运行，连接深山内外，这些亲民惠民的“铁路公交”给偏远地区居民打通了出行路，带来了幸福感。怀化开往梅江的7272次列车，怀化到梅江全程最高票价11.5元，最低票价1元。如此低的票价，对铁路部门来说，肯定是亏本运营，铁路企业为了使“慢火车”更接地气，铁路部门灵活地应用规章，特意为“慢火车”开辟“绿色通道”，允许村民带鲜活物品上车，允许村民在列车上交易，村民们坐下后，迫不及待地在车里销售农产品做起了生意，车厢又变成了“菜市潮，铁路部门为“慢火车”开这样的绿灯，让“慢火车”沾满了“泥土气息”。

          “慢火车”是老百姓的“情怀车”

       “慢火车”承载着沿线人民迈向幸福生活的希望与梦想，“慢火车”透着沿途老百姓最深厚的情谊。公益性“慢火车”被誉为方便群众出行的便民车，也是推动百姓奔小康的致富车，深受百姓喜爱和好评。慢火车沿线都是经济相对落后地区，百姓外出务工，学生出去上学，商贩出门做生意，都离不开慢火车，在这个快节奏时代，绿皮车对于有些人来说就是情怀，但对于身在交通不方便地区的人来说，绿皮车是他们每天所需柴米油盐的生存重器，它承载人民对美好生活的向往。为了方便售卖农产品的老乡，很多地方的慢火车都实行先上车后买票，列车员还主动帮忙搬运货物。沿线村民将深山土特产带到各地市场，换回了脱贫致富的真切希望。 站站停靠的慢火车默默守护沿途居民的出行需求，彰显的正是铁路部门想群众之所想、急群众之所急、解群众之所困的为民情怀。

     在高铁飞速发展的今天，继续开行公益性慢火车，铁路企业算的不仅是经济账，算的是民生账。如果说“快”彰显了经济社会发展的活力，“慢”则蕴含了以人为本的温情。这一趟趟“慢火车”上，能看到生活原有的样子，能感受百态的世间。铁路发挥自身优势，走出一条具有铁路特色的精准扶贫道路，为打赢脱贫攻坚战，提供铁路方案，贡献铁路力量。（长沙客运段      刘广）