铁路货运的快速发展，能否度过这个寒冷的冬天？

铁路货运是经济发展的“晴雨表”。“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内、国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。（央视网）

漫长的铁路线，才是保障运力的根本。铁路货运量和货运周转量为何能双双位居世界第一？不得不说在“十三五”期间，全国铁路新开通货运营业里程1.1万多公里。这个数字使令人震惊的，也不难看出货运量提升的背后是不断延长的铁路线，才顶起货运经济的半边天。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通，串起了内蒙古至江西中西部七省区，畅通了北煤南运的大动脉。如今，南北走向的浩吉铁路和东西走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了覆盖中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网，充分发挥煤运大通道作用，使得货运能力进一步提升。

铁路货运市场化，定价机制不断完善。货主在卸船以后可以直接装上铁路，经过铁路专用线直接进入厂内，节省成本7%以上，累计为客户节省物流成本600亿元。可以看出这个数字是可观的，但这一切都归功于铁路货运市场化定价机制的不断完善，在运价降低的同时，铁路部门展现的效率和提供的服务品质却一直在提升。在铁路货运市场化的推动下，高铁快运服务范围覆盖全国80多座城市；中欧班列通达国内29座城市，欧洲97座城市。传统的货运企业加速向现代物流企业和现代流通企业转型升级，为支撑经济社会高质量发展奠定了坚实基础！

为企业制定运输方案，让这个冬天温暖起来。受气温持续走低影响，各地供暖需求增加，铁路部门，积极了开展冬煤保供专项行动，全力做好电煤运输，保障各大电厂正常发电，满足人民生产生活需要。以抢抓 “保供暖、保民生”为契机，不仅全过程盯控货源组织、计划安排和企业接卸，协调制定个性化运输方案，满足企业煤炭运输需求。并且加强装车点布局建设，不断提升电煤外运能力。建立电煤日耗库存信息通报制度，准确把握电厂开机、铁路公路到达、日耗煤、库存及可耗天数等信息，积极做好协调配合工作，确保电煤运输稳定有序，实现“公转铁”货运增量。铁路部门从加强运输组织、优化运行路线等方面着手，开辟煤炭运输绿色通道，全面提升煤炭运输能力，促进各地区煤炭供应稳定，保障人民群众温暖过冬。

在这个异常寒冷的冬季，铁路部门坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，充分发挥铁路多拉快跑优势，积极畅通运输通道，解燃“煤”之急，服务经济民生、为“保民生、暖民心”做好煤炭运输保障，让这个冬天将更加温暖。