兰新铁路：开往希望的列车

新中国成立时，新疆没有一寸铁路。穿山越岭，高寒缺氧，“百里风区”一年有200多天刮8级以上大风。（新华网）

现如今对于火车的带来的便捷，人们早就习以为常。而新中国成立之初，新疆没有一寸铁路。极少数坐过火车的人连比带划形容火车的样子，人们把火车想象成一长串的房子在两根铁棍子上跑。当时的人们对火车充满了好奇和向往，人们希望能早日坐上火车去往外面的世界。

1952年，第一条铁路兰新铁路动工。在当时的环境中，这样陡峭的绝壁，要让铁路通过，其艰难可想而知。海拔三千多米的乌鞘岭，高寒缺氧，是工程难度最大的路段之一，几万名筑路工人开隧道，填深谷，填10个深谷的泥土就能装满12万节车皮。一段“百里风区”一年有200多天刮八级以上大风，刚搭好的帐篷瞬间就被吹上天。干活时，灼热的沙粒拍打着脸颊。这些艰难时刻都没有打倒当时的铁路工人们，风沙让人张不开嘴，大家就打手势；风把帐篷刮走，人们就挖坑把帐篷扎进去。人们直接用“大风”、“飞沙”来命名车站，修好路后，人们又满怀憧憬把站名改成“大步”、“飞跃”。可见，兰新铁路承载着当时新疆人民的心愿和期待。

兰新铁路，是一条希望之路。兰新铁路东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，全长2423公里，曾是新疆通往内地的唯一铁路线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。如今的铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景，是集中国地理和人文地理之大成的一条线路。如今，被风沙击碎车窗的日子早已过去。火车，成为新疆人的一部分，带给人们便利，更打通了财富之路。一列列火车连接着偏远山区和大千世界。新疆人民早已不像过去般想象着火车的样子，而是实实在在坐上火车通往心中的道路。

俗话说，要致富，先修路。路通，则财富通；路通，则幸福通。中国铁路工人的创造力和忍耐力让人敬服，没有他们的付出也不会有今天的铁路运输，铁路的建设史上必定有他们的存在。而这一列列火车，是梦想，是希望，是春天。（周东）