高铁浮动票价，更多选择更适合您

1月4日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）工作会议在北京召开，确立了2021年主要工作目标，其中包括逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制。

铁路部门将进一步优化列车开行结构，进一步优化高铁列车的开行方案，优化高铁干线运行图，增开贯通列车，综合提升高铁网利用效能，根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段，服务设施条件差异、旅客需求特点等，建立灵活定价机制，实行优质优价，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

差异化的浮动定价机制，意味未来高铁票不会有统一的定价，灵活的票价机制为旅客提供了更多选择，对调节市场供求、优化铁路运能利用可发挥积极作用。以去年12月23日已宣布改价的京沪高铁为例，各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%。其中二等座最低下降了55元，最高上涨46元；一等座最低下降了96元，最高上涨73.5元。

浮动定价机制采取不同时段不同票价的方式，是激励乘客合理安排出行时段的有效措施，有助于高铁运营方合理分配运力，丰富了人们的选择，有效疏解集中出行带来的拥挤，如对于时间相对宽松的乘客来说（比如学生、游客）选择“冷门”时段的车次，出行费用有了较大幅度缩减，而乘坐体验并没有太大程度的影响；另一方面很大程度照顾了紧急乘客的出行需求，另外而对于行程安排紧密的乘客来说（比如商务人士、突发事件时间紧迫的人），购买“热门”时段车票的难度也会相应降低，因为有一部门潜在乘客被分流到了“冷门”时段。

总体而言高铁浮动定价考虑了不同群体的不同的出行需求，通过市场调节作用，能够调节乘客的出行时间，让利乘客，方便乘客，更贴合乘客的出行需求。