从华北平原到黄土高原，连接两座城市的经济脉络

太原和郑州分别是山西和郑州的省会城市，这两地的经济发展也都是非常不错的，虽然以前就有往来两地高铁，但不管是从时间上看，还是其他的方面来看，都并不是非常的方便，所以后来也就规划了“太郑高铁”，在历时数年的修建中，在2020年的12月12日已经正式开通，比预计的时间要提前了很多。

郑州至太原高速铁路是晋东南太行革命老区的首条高铁，也是首条纵贯太行山的高铁，全长432公里。新开通的太原至焦作段长372公里，是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，设太原南、晋中、太谷东等12座车站，串起了山西长治、晋城两市及河南焦作优质的旅游资源。其中，在山西境内的10座车站，依照一站一景、站城一体的原则，每个车站都融入了地方特色文化，让车站成为游客追寻三晋文化轨迹的起点。

依托郑太高铁，沿线城市加速推进乡村振兴战略。比如，长治市以“天脊列车”高铁旅游为轴，完善旅游集散功能，开发特色旅游线路，丰富高铁旅游产品。依托高铁开通，晋城市建设丹河新城，“老城新城”一体两翼，泽州城区协同发展。太行旅游板块提档升级，风光游、古建游、康养游等产品喜迎八方宾客；榆社笨鸡蛋、武乡小米、长治党参、襄子老粗布等特产跟着高铁走向全国。

郑太高铁一路风景如画，途经多处国家和省级自然保护区，有130余处环境敏感点。从新线建设到开通运营，铁路部门始终贯彻绿色、环保理念，实现生态保护与工程设计、施工、投产同步。

郑太高速铁路，结束了郑州与太原间没有直达高铁的历史，于山西而言，这是探索经济转型，加强省际交流的重要通道；不但加速晋豫两地的联系与发展，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，而且在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道，以后沿线城市不管是南下还是北上都是非常便捷。

铁路的开通，对于完善区域路网构成，加强豫晋两省的沟通与联系发挥重要作用，不仅使河南更加紧密地融入全国发展格局，而且也更加有效地促进西北、中原、西南、东南地区人才、技术、经济、信息等要素资源的交融互通，实现互补共进高质量发展。