市域（郊）铁路加快发展，又一个发展风口

12月17日，《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》公布。（12月18日经济观察网）

“十四五”期间，三大区域计划新开工城际和市域(市郊)铁路共1万公里左右。牵一发而动全身。随着铁路的建设，必然带动更多的投资。

铁路建设涉及到方方面面，大规模建设对国家经济更是影响深远，在城市经济发展中起到发挥“四两拨千斤”作用。如果说，互联网创造了一个又一个风口，那么，全国布局的铁路建设从来也是促进改变的风口。

市域（郊）铁路应突出对都市圈主要功能区的支撑和引导，线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站，提高客流聚集能力。每一个站点都是一项投资，每一条线路都可以拉动内需，更重要的是，铁路建设本身就可以大幅度促进内需。中国超大规模市场优势和内需潜力并非凭空而来，而是需要不同行业的深度挖掘。

随着国际疫情持续蔓延，世界经济下行风险加剧，不稳定不确定因素显著增多，全球生产和需求遭受全面冲击。外部环境需求萎缩，必然此消彼长，倒逼国内市场的更大作为。铁路建设将在经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场统一融合中大展身手。

加快发展市域（郊）铁路注定带有光荣使命，在成就激活市场需求的同时，也将为国家经济行稳致远保驾护航。