成昆铁路与时代发展同行

近期，人民日报头版头条发表长篇通讯《莽莽成昆出大山》，讲述了三代人青春接力，建设、守护成昆铁路，再筑新成昆的故事。

建设成昆铁路的初心，是更好地服务国家经济和社会发展，许多梦想都从这里出发。

成昆线是通往凉山的彝家幸福路。上世纪50年代，凉山实行民主改革，成昆线助力从奴隶社会一步跨入社会主义社会，打通了凉山与外界交往的通道，与全国互联互通，更好了融入了社会建设大潮。穿行在大凉山腹地的5634次绿皮车，从攀枝花站始发，到普雄终点站，全程353公里，沿途停靠26个车站，运行时间9个多小时。全程票价25.5元，最低一站才2元，25年没调过价。日复一日年复一年的一趟趟小慢车牵引着凉山民众驶出“贫困区”。

成昆铁路照亮了沿线一代代学子的求学梦。瓦尔学校现有中学生1649人，都是彝族，其中774名学生，每两周家校往返一次，主要是乘坐小慢车。感人的阿苏尔史求学路，小慢车的相伴温馨又漫长：在喜德大兴村小学上四年级时，被选拔到县城关小学民族班，接着在县城读初中，家校往返都是坐小慢车；考入西昌师范学校，继续坐小慢车；到四川师范大学深造两年，坐的还是慢车。

成昆线见证了国之重器的发展。成昆线与攀钢并蒂而生，都是三线建设的标志性工程。成昆铁路通车当天，攀钢炼出第一炉铁水。而攀钢发展后，攀枝花市才开始兴起。火车拖来的不仅仅是一座城市，还拖来了卫星。成昆铁路通车那一年，西昌卫星发射中心开建，成昆铁路成了是通往太空之路的桥梁和纽带。

当年，长6379米的沙马拉达隧道，耗时8年打通，136位建设者为此献出生命，被称为“成昆之巅”。现在，新成昆线第一长隧道，全长21.775千米的小相岭隧道正在深处挖掘，“零缺陷、零失误、零安全事故”的目标预示着国家的复兴梦想正舒展壮阔的画卷。