山西高铁是中国高铁发展的一个缩影

伴随着高铁的快速发展，老百姓的出行发生了革命性的变化，全省经济格局注入了新的活力，构建中的现代综合交通运输体系逐渐展现出交通通达性与经济增长空间效应。（12月17日新华网）

中国高铁的发展承载了太多的梦想，也经历了太多的艰辛，从山西高铁进入“快车道”，我们可以感受到中国高铁的发展之路。

驶入高铁时代“快车道”的山西，有“小步慢走”，也有 “大步快走”。武广高铁2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。最高运营速度达到394里/小时，武汉到广州3个小时便可到达。这是中国的首条高铁。也就在这一年，石太客专开通，这条我国第一个开工建设的铁路客运专线让山西人首次感受到“高铁速度”。

2014年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居世界第一。同年，山西第二条高铁线路大西客专开通，6年来共运送旅客1.2亿人次。

2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。同年，大张高铁开通，晋北地区与京津冀之间的交流融通更加便利。

从拉开高铁建设大幕，到初步融入全国高铁网络，再到郑太高铁进一步完善了高铁网络主骨架，山西这一内陆省份正在加速驶入高铁时代快车道。从石太客专拉开建设大幕，到大西客专初步融入全国网络，再到郑太高铁进一步完善网络主骨架，山西正在驶入高铁时代的“快车道”。呈现于世成绩的背后，往往是无数的积累与付出。

  高铁的蓬勃发展是铁路最大的转型，其实，高铁沿线的省市何尝不是这种转型的受益者呢？