格库铁路：“绿色巨龙”运输忙

本报新疆库尔勒12月9日电（记者王瑟 通讯员吴奇）12月9日9时40分，伴随着响彻戈壁大漠的汽笛声，K9756次旅客列车从库尔勒站驶出，青海格尔木至新疆库尔勒铁路（以下简称“格库铁路”）全线贯通。（新华网12月10日）

把火车驶入大漠，需要战胜恶劣的外在环境，经过无数的地质勘测，打造最尖端的建造科技。付出这样的人力物力成本，我们能得到什么？

其一，在物资运输方面的战略意义。中国石化在青海没有炼油厂，原来成品油从库车通过铁路运至兰州，转西宁再到格尔木，全长2300公里。格库铁路开通后，缩短运距800公里，运费将下降25%；与公路运输相比，费用将下降41%左右。运输成本的降低意味着更多的价格空间，给百姓带来更多的实惠；而距离的缩短意味着更低的能源消耗，更少的环境污染，更绿色更持续的运输方式是百年之计。

其二，格库铁路沿途设立依吞布拉克、米兰、若羌、铁干里克、库尔木依、英库勒、尉犁、库尔勒8座客运车站，大大便利了当地居民的出行，完善了当地的铁路脉络。出行的便利会带来人口的流动，贸易的流动，促进当地的经济发展，带来更多的人民幸福感，为我们当前全面建成小康社会的历史使命添砖加瓦。

这样一条利国利民的铁路，它的建成开通注定被浸透诸多汗水。途经绿洲、沙漠、戈壁、高原，它的海拔起伏大，最大海拔差超过两千五百米，除此之外，不同的地质对铁路的建设提出了更多的要求。途穿塔里木河等自然保护区，野生动物的聚居地，也是当地环境保护的重点，如何降低对周边环境的影响，不去打破原有的生态平衡。这都是建造的重点课题。