铁海联运打造铁路运输新格局

进入11月份，正值香菇上市，河南南阳西峡县的香菇再次迎来丰收，在各个乡村的种植大棚里，菌棒上长满了香菇，菇农进棚采摘、分拣，商户进村收购，今年西峡香菇还搭乘铁海联运快线，卖到了世界各地，让产品的销路越来越广。(11月16日中国铁路)

中国市场的复苏关乎世界经济发展脉搏。突如其来的新冠肺炎疫情对物流市场造成了不小的冲击，但铁海联运逆势而上，持续发挥对外稳定贸企易作用，不断提升国际物流产品质量，连续释放政策红利，以更有温度、更有力度的硬核物流操作助力业复工复产。

随着西部陆海新通道建设扎实推进，铁路部门关于海铁联运的各项有效措施也在加快落实，不论是为客户制定全程运输方案，还是采取运价下浮措施、降低运输成本，亦或是开辟“绿色通道”，制定“快装快卸，快速办理”等，多项有力保障吸引越来越多的国内企业加入这条国际贸易大通道中来，不断提升通道产业集聚能力，不断集聚“中国力量”并将这股“力量”化为强劲活力输往世界各地。

“铁海联运”跨领域多方受益。经济的发展在于“逆境中求变通”，只有突破传统观念的枷锁，想办法、谋发展，励精图治不断强化自身竞争能力，摒弃故步自封的习惯性思维，锐意进取在所在行业领域“标新立异”，进而打通区域“堵点”链接管界“断点”。

多式的联运通过勾连铁路、公路和海运等传统运输方式的衔接点和共同处，打通它们之间的“脉络”，实现多种运输方式之间的无缝连接。这样既提高了货物运输能力，又大大降低了货物运输过程中的费用成本、资源消耗和时间耗费。

随着陆海联运模式的发展，我国各地企业收到越来越多的国际订单，“朋友圈”好友数也在不断增长。历史和实践证明，一个国家开放的大门开得越大，发展就越快，竞争力就越强。如今，陆海联运的辐射范围已扩至全国多个省区市，这条衔接“一带一路”的通道将从“一条线”演变成“一张网”，打造铁路运输新格局。（魏奥辉）