加快最北高寒高铁建设中国人有底气

据媒体报道：11月5日10时，随着最后一方混凝土打入圆弧梁中，我国最北高寒地区首个现代化交通枢纽项目(牡丹江综合交通枢纽)通过100天的缜密施工，完成主体封顶。这也是黑龙江省百大项目之一。

为高寒高铁建设提供技术支撑，铁路部门贡献智慧和力量。“首个”“现代化”“为我国乃至世界极寒地区的公共房建项目选材提供了参考依据”这些关键词，再一次刷新了我国高寒高铁施工新技术，虽然在近些年来我国不同地区的铁路建设速度不断加快，随着科学技术的发展进步，铁路建设技术也得到革新，尤其是多条高寒高铁的开通，更是为高寒高铁的建设提供了重要的技术支撑。

为“零换乘”出行提供探索实践，铁路部门也在不断努力和奋斗。因其施工建设中需要克服高寒地区复杂的地理环境因素等难题，此项目为世界高寒地区高铁公路一站式“零换乘”出行提供了有益的探索实践。也将进一步提升技术支撑，有力地推动了龙江的全面振兴发展。可以说，铁路部门为了加速工程建设，还是蛮拼的。

为极寒地区房建提供参考依据。为确保建设者能够温暖御寒，提高站房冬季保温效果，他们选用来自国内最先进建筑材料，并通过了权威机构的检测和专家论证，可适用于所有极寒地区推广，为我国乃至世界极寒地区的公共房建项目选材提供了参考依据。

为铁路建设者辛勤付出点赞。在东北极寒地区，冬夏温差超过70℃。铁路部门经过实践摸索，形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全的组织措施。作为世界第一条高寒高铁，在没有成形经验借鉴的情况下，铁路部门经过自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。（陆信辰）