高铁再“战”“双11”，一场现实版的“拼多多”

忽忽焉，高铁在服务“双11”的路上已经走过了五年的征程。从最初的小试牛刀到后来的大展拳脚推出“高铁极速达”，进而深入到现在复兴号整列装运快件的“大满贯”，高铁的“双11”之旅可谓是来了一场现实版的“拼多多”。

      为了适应物流市场需求，今年铁路电商黄金周运输也是全面加码，在速度和广度方面大有文章。一面是优化运力供给，期限从往年的10天延长为20天；另一面是创新推出了以下三种物流服务。一是增强高铁快运服务能力。二是扩大城际间批量快件运力供给。三是推动铁路行包产品升级。用一句话来解读就是，运的更多，运的更好，运的更快。

随着“双11”购物狂欢节的一年比一年火爆，出现的一些问题因子也是愈加活跃，比如在下游就一度造成了物流运输市场的拥堵。下单一时爽，物件却比以往时候来的更晚一些，这对于“剁手党”们来说肯定是不能心平气和接受的，也正是在这样的背景下催生了高铁加盟“双11”朋友圈的新玩法。

起初，对于用高铁来运快递，很多人表示不以为然。殊不知，他们忽视了高铁高速度、大运量、范围广的事实。换句话说，在出行需求没那么旺盛的11月，利用剩余空间和运能来安排装运快件是绝对行之有效的。本身来说，高铁的准点、速度有目共睹，图定班次即使在上座率没有满百的情况下也依然按时发车，这就给搭配“双11”物流运输提供了必要条件。令人信服的是这个新玩法没有水土不服，更没有中途流产，而是扮演了“管道通”的角色，一畅到底。以2019年“双11”电子商务黄金周运输期为例，11月11日至20日，铁道部门共发送货物30129.6吨，同比增长38.6％。寄出的货物量已达到历史新高。

众所周知，高铁在客运方面的表现已经不能用惊艳来形容了，坐着高铁看中国更是成了公众平衡工作与远方的纽带。然而，在目前3.6万公里营业里程的网络格局下，积极探索，推陈出新，适时应景的开发出更能服务公众，服务社会，服务国民经济循环的运输产品也是大有可为的。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，不因循守旧，必能写出大文章。

要知道，当时间的指针来到十一月，多个城市已经出现了风雪雾霾等极端天气，这对物流秩序的影响是极大的。一旦在这样的情景下来一个遭遇战，那消费者只能“望物兴叹”了，但高铁运输却能把这个因素排除在外，千里一日达的优势，势必能有效缓解运输困局，实现高铁列车“拼的多”与时代发展的契合，提升“双十一”消费体验。

有数据显示，11月1日0时，天猫双11“抢先购”正式开抢，就已有数亿“尾款人”涌入淘宝下单。更有甚者，开场1分钟，阿迪达斯成交额就超1亿元。这样的现实语境，这样的付尾款场面，也就不难理解铁路用高铁来运快递的良苦用心了，毕竟在运输周期延长到20天，再日均安排600多条线路、1000列高铁载客动车组列车来服务快递的现实下，速度和广度更有了保障，说句更应景的话，你的“双11”坐着高铁来啦！（胡福祥）