“慢火车”架起脱贫攻坚的幸福桥

奔向幸福生活的康庄大道上，有奔驰在祖国广袤大地上的复兴号，也有拉着父老乡亲走出大山的“慢火车”。高铁列车一日千里，让人民群众感受到满满的获得感和幸福感;公益性“慢火车”把铁路服务触角延伸到山野乡村，温暖着边远地区百姓出行的“最后一公里”。(10月22日人民铁道网) 

近年来，铁路的发展可谓是日新月异，越来越多的旅客出行优先选择快速、便利的高铁动车作为自己的日常交通方式，可以说高铁动车已成为老百姓话语中的热名词，逐渐成为了出行的首要之眩但是在我国一些偏远山区，长年受地理位置等环境因素限制，基础设施落后暂时无法修建起高速铁路，而“绿皮车”的开行架起了这些地区与外界联系的桥梁，开创了部分地区从未有过火车开通的新历史。

“慢火车”虽与这个快时代显得有点格格不入，但其却是担任着带领贫困山区人民走向小康生活的重任，同时在高铁动车没有建达的贫困山区，“慢火车”既是“致富车”、“公交车”，更是满载着山区学子梦想的“追梦车”。

随着旅游业持续开发，“慢火车”让游人变多，新鲜“山货”、农作物、农副产品深受游客喜爱，销量日益增高。铁路部门进一步拓宽消费扶贫渠道，在车上搭建“农贸市潮，为山区特色农产品“带货”“带流量”，助力农户把特色农产品“卖出去”。、

近年来，铁路部门本着为人民服务的初心宗旨与贯彻落实党中央的脱贫攻坚的具体举措，“慢火车”不计成本、按需开行，多年来风雨无阻的开行，为人民生活带去更多实惠与便利，也为山区经济发展贡献了一份力量。

教育兴则国家兴，教育强则国家强。”党的十八大以来，铁路部门积极响应国家号召勇当先锋，专门在列车上设立了“通学车厢”，定制了小桌板，方便学生在列车上学习使用。同时设立列车书架，通过社会捐赠等方式，供孩子们免费借阅。铁路助学，是一份爱的表达，更是一种社会责任的担当。

新时代的“慢火车”满载着时代情怀，驶向人民内心深处的诗和远方。一趟又一趟的绿皮火车，穿行在祖国经济欠发达、贫困程度深的地区，同时也是脱贫攻坚的重点区域，为沿线人民带来了好日子。

今年是“十三五”规划的收官之年，也是“三步走”中第一步的收官之年，中国铁路部门始终不忘实现小康目标、打赢脱贫胜仗，为脱贫攻坚“最后一公里”加油鼓劲，贡献力量，这也是对“人民铁路为人民”宗旨的最好诠释。（广州北车辆段  夏文博）