中老铁路:一桥飞架阿墨江 天堑变通途
中老铁路阿墨江双线特大桥20日完成合龙。阿墨江双线特大桥位于云南省普洱市墨江县境内,全长617米,共有9个桥墩,其中3、4号主墩墩高均为89.5米,加上承台和下方68米长的钻孔桩,整个构筑物超过180米。该大桥主跨216米的连续钢构梁,为中国同类铁路桥梁最大跨度。
阿墨江特大桥地质条件复杂,桥址地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质。大桥上游为水电站库区,主墩处平均水深达39米,常年水位变化高达37米,属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。阿墨江水位变化频繁,水流喘急,施工受水位落差影响较大,施工人员需要根据水位变化及时调整施工方案。桥梁建设所需的设备和材料也均需要高空吊装,受峡谷季风影响,吊装作业安全风险大,这对施工人员来说无疑是面临着巨大的挑战。
阿墨江特大桥建设过程中,参建方开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题,先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“ 复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题,成功实现“合龙”跨越。一桥飞架南北,南北通透。面对现实难题,铁路建设者“人民铁路为人民”的初心不改。他们从预防,现场勘测,应急处置等多方面采用多项措施,筑就铁路安全牢固堡垒。
阿墨江特大桥合龙初期,为确保实现大桥的合龙精度,参建者集思广益,最终决定采用物联网和云计算等新技术,新手段对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析,指导施工参数的调整,确保梁面合龙精度达到毫米级。责任重大,正是有了铁路建设者的保驾护航,才有了铁路的安全畅通,高速前行。
要致富,先修路,山与海,志之道存。中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。携手同行共风雨,相隔万里若比邻。中老铁路将以时光砥砺信仰,用岁月见证初心。建成通车后,中老铁路必将在造福各国人民、促进各国发展中发挥重要作用,架起友谊之梁。(蔡星宏)
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