从京张铁路到京张高铁看强大祖国

长风万里送秋雁，10月上甸，G8811次复兴号智能动车组列车，从北京北站出发一路奔向冬奥小镇太子城。(来源于《人民铁道报业融媒体中心)。

       110年前，京张铁路打破了“中国人不能自建铁路”的断言。如今，京张高铁在“人”字上加一横，实现了跨越百年的“大”飞跃。

       中国铁路的发展经了许多坎坷，京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

       京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这个事实证明，中国人行，中国人有能力自主修建自己的铁路。

      面对亮点纷呈的京张高铁之旅，央视新闻《坐着高铁看中国》派出多个采访组，记者们登上复兴号探秘智能元素，深入沿线车站体验一站一景。

       中国高铁是我们的骄傲，也是我们国家的一张亮丽I的名片。乘坐“最聪明的高铁”前往太子城的央视总台主持人张斌激动地说：“相信到2022年北京冬奥会，我在复兴号上直播体育赛事一定是最美好的体验。京张高铁不仅是一条文化线、经济线，更是一条冬奥文化遗产线。”

        京张高铁开通时的首发司机，来自中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段的刘春雨介绍说：“京张高铁列车实现了自动驾驶和自动加速、减速、开门等功能，在降低司机劳动强度的同时也让列车能耗比普通动车组降低10%。”

       家在北京，2014年来到太子城创业的滑雪爱好者“大命”女士感触颇深：“以前每次去崇礼单程要花费3个半小时，现在快捷多了！乘坐平稳的复兴号通勤，我可以一边享受旅行，一边处理公司业务，京张高铁对我们来说太方便了１

       京张高铁准备服务2022年北京东奥会，京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张高铁的开通将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路新篇，从京张铁路到京张高铁，让世界看到中国高铁走在前列当先锋。(石旭平)