京张高铁，为经济保驾护航

今年国庆与中秋双节同至，许多旅客选择乘坐高铁出行，在众多铁路线中，京张高铁的发挥尤其引人注目，这是它开通运营以来迎接的第一个客流高峰期，在8天的假期里，有25万多的旅客在京张高铁上享受到速度与智能的双重体验，为小长假的运输组织工作交上一份满意的答卷。(10月12日中国经济网)

从京张铁路到京张高铁，110年的历史变迁，时速35公里到350公里近10倍的飞跃变化，无疑不彰显了铁路人“交通强国、铁路先行”的责任与担当，展现了中国铁路从落到后领跑的世界跨越。

“窃畏我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”。1909年，铁路前辈詹天佑怀揣着深深的爱国情怀和民族自尊心，仅用4年时间，就建成200多公里的京张铁路，并全线通车，打破了外国人修建垄断铁路的局面。

“工学之前途，发达可期。实业之振兴，跷足以俟”。110年后的京张高铁，开创了世界智能铁路的先河，它是世界首辆智能高铁，它将实现自动驾驶、验检合一、不用身份证的人脸识别系统等全新智能体验。它建成了世界埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站--八达岭车站，建在地下102米处;克服了世界上最复杂的地下工程--清华园隧道。

从京张铁路，到京张高铁，110年的历史轮回，是一种传承，它传承着一代又一代的铁路人奋发图强、砥砺前行的初心和使命，传承着一代又一代铁路人敬畏用心、勇攀高峰的坚守与创新;传承着一带又一代铁路人爱岗敬业、尽职尽责的忠诚与担当。

双节乘坐京张高铁，从张家口到北京由以前的3个多小时车程缩短至47分钟，大大节约了游客的乘车时间，也增加了铁路部门的运力，使得游客有更多的空间考虑旅游线路，有更多的时间游玩旅游景点，同时加大了张家口、北京及沿线经济的发展，能促进对周边城市人才的吸引、提高地区间的发展速度，也能更好的带动工业、旅游、商贸行业的发展。