快节奏下的“慢”是一份特殊的关爱

秦岭6063次火车，也就是人们口中的“秦岭小慢车”，穿行在秦岭和大巴山区半个多世纪。火车沿线停靠了38个站走满全程350公里需要12个多小，时。这辆最高时速仅70公里的“小慢车”，一直是连结大山深处和城市的纽带。这趟列车始发陕西宝鸡，终到四川广元，途经陕西、甘肃、四川三省，全程仅售21.5元，最便宜的票只要1块钱，票价多年不变。

自改革开放以来中国经济发展有了质的飞跃，从工业生产发展到交通出行，再到生活节奏，都在不断地加快。举国一片蒸蒸日上的气象。各大行业，各大城市都享受到了这种快节奏带来的红利。但五指终有长短不一，总会有一些城市因为地理因素、历史因素等原因，在这种快节奏下显得那么慢，对于这些“慢地区”我们应该像“秦岭小慢车”放缓脚步，等等那些走的“慢”的城市。

有的时候慢是另一种快。高铁凭借快捷、高效等优势一度成为人民群众出行的首选，但是再完美的产品也有不太适合的领域。比如在众多山区、工业相对落后、以农业养殖业为主的秦岭地区，难免会限制高铁优势的发挥，而“秦岭小慢车”凭借自己“慢”的优势对沿线的城市经济发展做到雨露均沾，通过“惠农车厢”，将火车变成一座可移动的农贸交易所。通过“学子车厢”将火车变成一所行驶在秦岭山间的图书馆。虽然慢，但慢的有意义，再加上多年不变的票价，极大的满足沿线城市的生活发展需要，最大限度的带动周边经济发展。所以这种“慢”为秦岭地区带来无数的发展机遇。

有的时候慢代表着稳扎稳打。带领全民打赢脱贫攻坚战绝不是口号而是一场稳扎稳打、查缺补漏、全面发展的伟大战役。所以除了快速发展还需要慢下心来，做好查缺补漏，做到绝不落下任何一个城市任何一个人。特别是我国幅员辽阔，各地因素环境不同，所以经济发展没有什么万能药，而需要对症下药。一地一策，而“秦岭小慢车”就是治疗沿线地区的良药。

走满全程350公里，38次的停靠，为38个城市村庄，带来新的发展希望。为38个城市村庄，创造脱贫致富的机遇。所以这种“慢”是一种决心，是带领全民打赢脱贫攻坚战的决心，这种“慢”还是一份爱，是铁路部门对一些特殊地区人民的特殊的爱。