从“不可能”到“可能”，中国铁路被赋予创造奇迹的使命

坐着高铁看中国，有一条铁路你一定会为之惊叹。这条铁路极尽蜿蜒之姿、惊险之美，北起四川成都南抵云南昆明，沿途奇峰耸立、深涧密布，仔细数一下，会发现这条全长近1100公里的铁路，为跨越地形障碍，一路竟要过桥梁991座、穿隧道427条。它就是中国大西南交通要道、中国铁路网主干之一的成昆铁路。

从“不可能”到“可能”，铁路人用双手创造了世界奇迹。成昆铁路始于海拔500米的川西平原,翻越全线最高点海拔2280米的小相岭余脉沙木拉打分水岭,沿孙水河、安宁河,下至海拔1000米的金沙江河谷,再溯龙川江上行至海拔1900米的滇中高原。近1100公里线路，从四川盆地到云贵高原，穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区（被外国人视作“生命禁区”）。正当国外专家唱衰成昆铁路的形势下，中国铁路人用行动讲话，在成昆铁路300多个设计方案中逐一筛选，先后进行1500平方千米地质测绘，地质钻探21.2万米，深挖1.3万米，为克服地势高低差，全线设计了7出盘山铁路，翻过大小凉山，越过金沙江穿过滇池地区，翻山越岭创造出18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。从1958年到1970年，中国铁路人10余年艰难奋战，用血和汗打通了这条川滇大通道，留下了铁路史上浓墨重彩的“成昆精神”，创造了人类征服自然的奇观。

做大做强做优，不断创造奇迹。2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。截至2019年底，中国高铁运营里程超过3.5万公里，位居世界第一位。“八纵八横”高铁网络主骨架已搭建七成。中国高铁从无到有，再到世界第一，当国外的专家都在质疑我们建不出成昆铁路的时候，我们行动向世界证明了我们做到了；当国外嘲笑我们铁路技术落后、里程太少的时候，可会想到，当今中国高铁却以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。一次次突破、一次次超越不仅打破了一次次的质疑，攻克了一次次的困难，更见证了一次次的胜利和奇迹的创造，笔者坚信铁路人这种不畏艰险、敢于拼搏、积极进取的精神在未来的发展中必定会不断创造更多的奇迹。

从“慢火车”到“网络火车”，从“筑路禁区”到旅游胜地；从贫穷小农庄到“高铁新村”。铁路事业不仅在创造奇迹中发展，更是切切实实为老百姓带来了便利和福祉。在此，笔者希望在未来的日子里，铁路事业继续登峰造极，不断给咱们老百姓带来更多的惊喜。（李仕威）