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联运新方式,增加“中欧”班列新渠道

2020-09-26 21:51:50来源:用户投稿作者:杨畅

近日,广州中欧班列首次以“铁路—公路—水路”跨境联运方式打通“中亚—广州—东南亚”物流通道。这一跨境联运贯通了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。(南方日报——9月25日)

“中欧班列就像一座‘桥梁’,连接起中亚和东南亚,填补了这两大区域在航空、航运方式外的跨境物流渠道空白。”广州中欧班列首次以“铁路—公路—水路”跨境联运方式,将是的中欧班列步入更深层次的高效集输运发展阶段,这将加快推动我国国际贸易物流走向现代化和国际化,助力中欧班列枢纽节点城市建设成为国际门户枢纽城市,为“一带一路”的发展提供更多重要支撑。

“铁路—公路—水路”跨境联运,是未来运输模式发展的大势所趋。铁路货运受气候和自然条件影响较小,且运输能力大,成本相对较低,运输货物几乎不受重量和容积限制。想对比来说铁路货运里程一般达到几百公里甚至于上千公里,不得不说,利用完善的铁路交通体系网,加上中转基地方便客户“集零成整”。如此一来“快销”速度更快,运输体系更为健全。这将进一步调整运输结构,提升运输效率,降低物流成本。

特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显,按照“公转铁”计划,全面实施铁路运输方案,这样可以有力促进了公路货源向铁路转移,有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放。铁路运输是不断在降低物流成本,最便捷的一条路铁路在赢得市场的同时,也为货主节约了物流成本,是双赢的局面。

“铁路—公路—水路”跨境联运方式,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,是加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口。,广州不仅处于“一带一路”的重要节点,还拥有完善的运输基础设施和功能平台,在切实推动中欧班列发展的过程中发挥了示范性作用。在未来让广州在我国国际物流枢纽的布局中,打造中欧班列集结中心示范工程,将有助于发挥好陆港型物流的引领示范作用,带动新时期中欧班列的高质量发展,进而逐步形成现代化和国际化国际贸易物流品牌,为“一带一路”的新发展提供有力强大的支撑。(杨畅)

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