高歌猛进筑天梯，攻坚克难谋发展

9月20日上午，在西藏加查县安饶镇桑加峡谷铁路建设现场，一台铺轨机吊着一组25米轨排缓缓地落在藏木雅鲁藏布江双线特大桥上。这标志着川藏铁路拉林段的铺轨工程又向前迈出了坚实一步，为后期轨道精调、线路开通赢得了宝贵时间。（中国铁路）

川藏铁路拉林段是川藏铁路的最北段，新建正线全长399.61公里，16次跨越雅鲁藏布江。它是西藏首条电气化铁路，设计时速为每小时160公里，桥隧比高达74%，新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝等17个站。

川藏铁路，是融合西部经济圈的需要。根据“十三五”规划，在构建内通外联的运输通道网络上，将构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道，加强进出疆、出入藏通道建设，构建西北、西南对外交通走廊和海上丝绸之路走廊，被称作是继青藏铁路之后的又一条神奇的“天路”。更是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要。随着“一带一路”建设的深入推进，西部地区成为我国对外开放前沿，生机和活力必将进一步焕发，西部地区与世界经济的联系会越来越紧密，开放的道路会越走越宽广。川藏铁路建成后，将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉，因此，加快铁路建设尤其是西部铁路建设，对于扩大有效投资、带动相关产业发展，推动新型城镇化，改善欠发达地区发展环境，帮助千百万人民群众摆脱贫困具有十分重要的意义。

人民铁路为人民，新时代的铁路人一定会攻坚困难，建设出一条带领藏区发展的致富路，将结束西藏东部地区没有铁路的历史，为祖国的明天再创辉煌。（弋俊杰）