开往春天的“慢火车”

今年是决战脱贫攻坚、决胜全面小康的收官之年。为展现铁路人在决胜全面建成小康社会中的担当作为,《人民铁道》报业有限公司组织开展大型采访报道活动,推出《“慢火车”向着小康开》栏目,首次全媒体全景式聚焦81对公益性“慢火车”,讲述铁路助力脱贫攻坚的动人故事,展现人民群众走向小康生活的生动实践。（中国铁路）

据了解,铁路部门把全国14个集中连片特困地区作为扶贫攻坚主战场，在全路范围组织开行81对公益性“慢火车”，它们的开行范围覆盖全国21个省市区，途径湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区，经停530个车站，以每人公里票价不到6分钱的公益性价格发挥了桥梁纽带的作用，为贫困地区打开了致富快车道，也让我们看到了其拉载的人文情怀。

在这个高速发展的时代，“慢火车”的存在似乎显得有那么一丝格格不入，但实际上，“慢火车”的公益开行填补了高铁动车未能普及的空白，并且给偏远地区和贫困地区的百姓带去了希望与温暖。

“慢火车”虽然速度慢，但它却是部分地区与外界沟通的桥梁。它是铁路沿线村民通往外界的“公交车”，人们坐着火车赶大集、坐着火车去城里、坐着火车串亲戚。它打破了山里与山外的沟通屏障，带山村里的百姓走向外面的世界，把山里的特产运到了城里，把沿线的美景展现在人们眼中，是百姓的“致富车”。同时，它还是孩子们的“求学车”，它解决了山区学子恶劣的求学道路，将一批又一批孩子送出大山，送进学校。

“授人以渔”为脱贫注入活水。这些年，铁路部门在持续加大铁路建设，运输力度以外，还不断“解锁”新的扶贫模式。按照“一线一策略”“一车一品牌”原则，铁路各单位创新打造了一批颇具地方特色的公益性“慢火车”服务品牌，增强了沿线人民群众的幸福感与获得感。慢火车的开行方便了沿线百姓的生活，它结合当地实际情况，推荐农产品，发展旅游业，充分激发了贫困地区的发展动力，让这些“养在深闺人未识”的乡村真正“热”了起来。

在铁路事业飞速发展的今天，作为国民经济大动脉，铁路部门时刻不忘“人民铁路为人民”的初心，这一趟趟为民生而开的“慢火车”承载着沿线百姓的“大梦想”，他们以百姓的需求为出发点，将服务的触角延伸至千家万户，它们就像是开在偏远地区的“复兴号”，带领百姓走向“春天”！（李烁妍）