高速磁浮进入工程化实验新阶段，未来出行“贴地飞行”将实现

近日，2020高速磁浮交通论坛在青岛举办，时速600公里高速磁浮工程样车年底即将下线，我国常导高速磁浮已基本具备工程化试验示范条件。

2002年，我国采用常导技术在上海建成了世界首条高速磁浮商业运营线，实现了时速430公里的运营速度。上海示范线迄今已安全运营18年，技术成熟度和安全可靠性得到了充分验证。基于上海示范线，自“十五”以来我国连续四个五年期间持续投入，开展常导技术自主化和创新研究，前三个五年期间基本解决了系统技术理论问题。

在继承前期成果和经验基础上，2016年我国瞄准工程化产业化目标，启动了时速600公里高速磁浮交通系统的研制，重点解决工程应用技术难题。目前已攻克关键核心技术，取得重大突破，今年6月试验样车完成了低速状态下的功能调试，状态良好，达到设计预期。“5辆编组时速600公里高速磁浮工程样车目前已在中车四方股份公司进入总组装，2020年底即将下线，将形成常导高速磁浮全套技术和工程化能力”，据中国中车科学家、高速磁浮项目技术总师丁叁叁介绍。

随着我国社会经济的发展，更高速的出行需求日益凸显。当前我国经济结构升级带来的商务客流、消费升级带来的旅游客流、城市群一体化带来的通勤客流，对交通运输提出了更快速、更舒适的高品质发展需求。高速磁浮填补了轮轨高铁与航空运输之间速度空白，对于形成多维交通架构，保持我国在高速轨道交通领域先进优势，提供行业高质量发展引擎动力，助力产业创新发展，支撑交通强国建设意义重大。（吕佳俊）