中欧班列保税货物运输，为经贸发展插上翅膀

9月11日10时许，托博尔斯克（俄罗斯）到厦门的保税货物回程班列顺利抵达厦门海沧站。这是厦门始发终到中欧班列的首趟保税货物回程班列。该趟班列货物品名为聚乙烯，价值约为92万美元，经由二连国际口岸站入境，采用口岸通关一体化申报方式。班列在二连国际口岸站验放完毕后编组，抵达厦门海沧站后组织卸车，然后将货物运至海沧保税港区内的保税仓库。

中欧班列开行，助力经贸发展。新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列开行数量逆势增长，充分发挥了“脉动”效应，。在疫情导致全球物流不畅、全球贸易出现萎缩的背景下，中欧班列的常态化稳定开行有助于货物的跨境流动和企业复工复产，降低疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响，发挥了国际运输新动脉的作用，为国家的经济发展做出了重要贡献。

中欧班列开启新的运输模式，为贸易发展大提速。此趟行程如采用传统的海铁联运方式需要30天的时间，而首趟保税货物回程班列全程仅需15天时间，缩减了一半的在途运输时间，可有效保证货物的安全运输，降低贸易风险。

厦门始发终到中欧班列凭借闽南地区得天独厚的地理优势以及“一带一路”的政策优势，不断丰富开行方案，大力开行回程班列，尽量做到满载回程，避免空箱回程。传统返程厦门的中欧班列一般以贸易、过境等方式运作，即到达后直接缴纳进口货物关税。保税货物则是在海关的监管之下，实行销售后再纳税的模式。企业通过中欧班列开展进口保税业务，能有效减轻自身的资金压力，降低贸易风险，还解决了中欧班列“空箱回程物流成本高”等问题。

中欧班列保税货物运输的开行，为国家的经济贸易发展，行业的物流运输以及企业的生存发展都提供了重要动力，印证了新时代“交通强国，铁路先行”的时代标语，彰显了铁路部门的责任与担当。（陈国城）