30多年工龄的扳道员青春都献给了铁路

一部电话、一把手电筒、一部对讲机、三面信号旗……。在中国铁路青藏集团有限公司西宁车务段甘河工业站扳道房里，王光华端坐在工作台前，仔细翻看当日的调车计划，他是这里的最后一批扳道员。

扳道员和其他很多已经转岗的铁路人一样，是我国铁路发展的见证者。他们用强有力的臂膀，护卫着一列又一列火车的安全。随着电动转辙机的普及，越来越多的扳道员转岗，他们又去了别的岗位继续守卫着铁路的安全，这样的身影，铁路上数不胜数。中间站溜放作业配合人工道岔，上半夜干90勾活都不成问题。可是现在大部分车站都取消了溜放和人工道岔。安全为主的年代，扳道员和人工道岔在以后也只能从老师傅的口中说给年轻的职工听听了。

扳道员曾经是万里铁道线上最常见的身影，他们在列车进出站前执行车站调度室发出的指令操作扳道机，把进出站口的铁路道岔扳到需要的股道上，以保证列车行驶路线正确。

9时30分，王光华接到通知：调301次货车即将出库。他在台账本上记录下列车类型及出库时间，然后疾步走向岔区。“随着技术的发展，铁路道岔由人工扳道逐步变为远程操控的电动转辙机，扳道员也就越来越少了。”王光华介绍说。

打开道岔锁，脚踩着力点，双臂用力推动拉杆扳动道岔，确认道岔转换到正确位置后上锁。面向火车，挥动信号旗，待火车通过岔区后，将道岔恢复到原位再上锁。

在甘河工业站工作的三十多年中，这一套动作王光华已经重复了数万次。“每次扳道都要让钢轨无缝衔接，这可是个体力活，不使大劲还真扳不动。”

在甘河工业站，王光华和同事们常年从事站内9条专用线18组道岔的转换和保养工作，每天有多趟货运列车和十余辆调车机从道岔上通过。风吹日晒，白夜颠倒都是“家常便饭”，最难熬的是雨雪夜晚，职工们借着头灯微弱的灯光作业时，雨雪扑打在脸上几乎睁不开眼……

甘河工业站即将进行自动化改造。铁路发展的必然！自动化代替人工，王光华也将结束扳道生涯走上新的工作岗位。

技术更新和进步是铁路发展的必然之路，但是，在当今世界发展变革复杂的背景下，一定要做好和平与战时，正常与紧急情况下，铁路装备能正常运行！随着铁路技术不断现代化，铁路人不再那么辛苦!轻松工作，未来已来!

（周安成）