财务决算“负”体现，服务全局“正”发展

近日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)披露2020年上半年财务决算。上半年，国铁集团实现收入4039亿元，受疫情影响同比下降1242 亿元;净利润亏损955亿元，其中二季度净利润亏损 342 亿元，较一季度减亏272亿元。(国铁集团)

受今年新冠疫情的强烈冲击，交通运输行业面临着前所未有的压力，铁路运输利润出现亏损也在意料之中。

从本质上看，铁路运输本就不是以盈利为目的。铁路基建、维稳、运营成本是铁路运输支出的“三巨头”，新线铁路建设预估每公里造价能达到1亿元以上，光是这个层面，短时内铁路运输扭损转盈局面便难以打破。不仅如此，国铁下设18路局的创收差异同样明显，像是西部发展战略性铁路兰新线、青藏线等，在利润方面已经相对福利化。

其次，铁路运输相较航空、公路、水路等运输方式，具有载客货量大,开行车次较多,成本相对低廉,运输范围覆盖较广的优势。原本交通运输条件相对滞后、产品交流不及时的地区，通过铁路加快产品买卖流通，区域商品资源得以充分对外展示，进一步加强经济交流，推动区域经济一体化提升，从而加快短时经济圈时代的到来，对于确保完成决战决胜脱贫攻坚目标任务有着重要意义。

铁路作为国民经济的大动脉，其经济发展的导向性成为近些年的热门话题。作为铁路“经济吸引区”的重要组成部分，铁路车站选址是经过深思熟虑的，不仅需要考量区域发展规划，同样还需要迎合发展需求。铁路“经济吸引区”吸纳资金建设的同时，有效带动区域环境改善、产业升级、人文交互。假以时日，势将成为经济发展的新地标。

不仅如此，在受疫情冲击导致客流大幅下降的情况下，铁路始终保持了运输安全畅通和科学防控力度，援鄂班列”、“物资班列”、货运降费、“复工专列”等等一系列措施，一定程度上增加了运营成本，但为经济社会发展与恢复做出了积极贡献，国铁集团认真学习贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，全面落实中央“六稳”“六保”决策部署，始终保持着铁路大动脉安全畅通。

交通强国，铁路先行。维护社会经济稳定，铁路重责在肩，数字是冰冷的，但是对疫情后的经济社会复苏有着非凡的意义。（万欢）