攻坚克难 铁海联运新通道迅猛增长

随着我国与东盟国家经贸规模日趋扩大，铁海联运正逐步成为西部陆海新通道的主要运输线路。目前，西部陆海新通道已形成西部12个省(区、市)和海南、广东湛江“13+1”合作共建机制，联通全球83个国家、203个港口。

据广西北部湾国际联运发展有限公司消息称，今年西部陆海新通道班列增长势头稳舰捷报频传，8月2日，西部陆海新通道北部湾港上行班列单日装车407车，刷新了单日装车历史纪录。

面对疫情带来的不利影响，南宁铁路集团公司充分发挥区位优势，落实各项措施，实现了西部陆海新通道班列开行逆势大幅增长。截至8月23日，西部陆海新通道开行双向班列2466列，同比增长83%。

面对疫情的不利影响，南宁铁路集团公司积极发挥钦州港港口区位和航线资源优势，全面融入西部陆海通道建设。通过稳定价格政策，推进港口降费，降低客户运输成本；优化运输方案，压缩运输时间，在始发站组织货源达到“点对点”货物列车基本组后，运行至中间站加挂同去向货源补轴，再续运至目的站；提高服务质量，根据客户提出的临时性运输需求，制定特殊运输组织方案，如开行了钦州港东至兰州东川、柳州南至钦州港东等直达列车。

为满足通道快速增长的发运需求，南宁铁路集团公司加强运输组织，增强港口车站取送能力，通过增加机车与机班数量，开启夜班作业模式，压缩车辆停时，加快车辆周转效率，提高运输效率，节约时间成本；强化现场装卸盯控，协调增加倒运车，联合中铁联集公司，加快装车检车效率，对发往靖西、德保的敞顶箱使用情况进行实时盯控，积极协调空箱返回，确保铝土矿等顺利发运。

目前，南宁铁路集团公司正着力推进钦州港东线电气化改造、企沙支线电气化改造等扩能改造项目，提升铁路运输能力，逐步实现西部陆海新通道“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通、无缝对接，力争让西部陆海新通道形成“对外大联通、对内大循环”的新格局。