长三角交通圈，与时空接“轨”

长三角更高质量一体化发展，交通是“先行军”。近一年来，随着沪苏通铁路、沪苏湖铁路等多条铁路的建成或开工，“轨道上的长三角”正进一步走向现实。（澎湃新闻）

交通重塑空间，空间重塑时间，人们的日常生活因交通而发生巨变，这是新世纪以来交通大发展重塑中国地理空间和生活形态的“中国故事”。从国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》到长三角一体化发展示范区开发者大会，都着力强调交通一体化。

便捷交通的发展不仅改变社会经济，也推动社会的变化。亚当·斯密在其名著《国富论》开头即指出，“在一切改良中，以交通运输的改良最为有效。”这种改良是全面的改良。近二十年，中国的高速公路网与高速铁路网的快速发展带给中国人生活的改变尤其惊人。稳定低廉的公共交通价格使得这种交通上的改善惠及到每个普通人，大幅拓展了普通公民的活动半径，改变了人们对于国家的感知，增进了对快速发展中的国家的认同。便捷的交通网络显著提升了国家治理和地方治理的效率，今天在一个面积中等的省份，从省会城市到最远地级市，比上个世纪末从一个县城到较远乡镇花费的时间可能还要少。这些都是我国现代交通改善的重大贡献。

长三角铁路以上海局集团公司为主导，引领交通网络的全面发展，为新的经济生态的形成提供了关键基础！如果没有新世纪以来交通网络的快速发展，今天依托互联网形成的诸多新业态的大发展是难以想象的。全面发展的交通网络与快速发展的网络基础设施一起，构成了中国互联网经济在全球居于前列的两大支撑。领先全球的高速铁路网络的大力发展，推动了全国统一市场的形成。

目前，长三角铁路正在合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发，这些已有基础的新技术发展提示了交通网络进一步升级的前景，是“全国123出行交通圈”形成的基础！这也意味着，交通事业大发展的持续，不仅将为中国持续增长提供更好的基础条件，也意味着基础建设的持续投入将为中国经济成长提供重要的动力。

长三角交通圈是交通之强，不仅在于交通设施的硬实力，还在于交通管理的“软实力”。交通领域明确提出“强国”目标，而且提供清晰的路线图，堪为新时代实体经济发展的表率。纲要指出，要牢牢把握交通“先行官”定位，适度超前发展，这一战略的实施有望使未来的交通网络成为中国强国进程的物质与精神的双重象征。