穿越秦岭的最美铁路—“西成铁路”

日前，青海省发改委官网发布了一则振奋人心的消息：西成铁路青海省境内开工建设前各项工作基本准备就绪，拟于近期开工建设。4.5小时，成都到西宁，指日可待。

   西成铁路，即西宁至成都铁路，是位于青海、甘肃、四川三省交界地带，连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线。其向北可经兰新高铁、兰青线、青藏铁路等干线连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南可接入成都铁路枢纽，并经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是西北至西南区际间的客运主通道，同时兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。由于其特殊的战略地位，当仁不让的入选国家“十三五”规划纲要和国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中明确的重点工程。日前，国家发展和改革委员会还安排下达2020年中西部铁路项目中央预算内投资2亿元，专项支持西成铁路建设。

   据悉，西成铁路线路全长836.5km，其中利用在建成兰铁路307.75km，新建线路长502.5 km。该线路为I级国铁双线，旅客列车设计最快行车速度200km/h，但在郎木寺至红原段可达250km/h。全线建成后，成都到西宁仅需4.5h，比目前省时一半。项目估算总投资814.9亿元，建设总工期7.5年。其中，四川境内郎木寺至黄胜关段已于2020年3月15日11时许率先启动开工建设。黄胜关站位于四川省阿坝藏族羌族自治州，是西成铁路与在建中的成兰铁路接轨，共线引入成都铁路枢纽的重要节点。此外，在四川段开工启动仪式上，西宁至成都铁路总体设计师、铁一院高级工程师段荣成还介绍，西成铁路全线桥隧比高达80%，途径盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂，而且新建项目中65%在海拔3000米以上，沿线还要经过秦岭、天华山等4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。其中，在穿过朱鹮保护区时，为防止过往列车对鸟类的飞行产生影响，设计人员对朱鹮行为数据进行大量特征分析，调查收集国内较为成熟的驱鸟设备和驱鸟方法，甚至亲临国外考察借鉴鸟类的防护措施，最终决定在西城高铁线路沿线架设弹性防护网，如此壮举，实为世界首例。一年多的监测数据表明，朱鹮在8000多次的飞跃西成高铁，未发生一例碰撞，对朱鹮起到了非常好的保护作用。

   自古以来，群峰环伺的蜀地让古人，甚至鹤鸟望而却步，只留下文人墨客“蜀道难，难于上青天”的仰天感叹。而如今，昔日凋敝的蜀地摇身一变四通八达的聚宝盆，宝成铁路打通了北方入川的大通道；成昆铁路使南方畅通入蜀成为现实；宜万铁路则将东部资源引入四川，而国家重点工程川藏铁路的规划建设，西部入川不再遥远。国家发展日新月异，铁路网的编织日夜不停，纵横交错的铁道线就像巨人身上的血脉，源源不断循环流淌，愿“西成铁路”这条大动脉早日顺利建成通车，为沿线城市传递发展机会，为沿线百姓传递欢乐，传递财富，实现同一个国家，同一个梦想。（唐海陈）