毫厘间的苛求，凝聚中国智慧

17日10时30分，京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上。精调后，轨道误差不超过0.5毫米。当日，京雄城际铁路全线轨道贯通。

作为雄安新区“千年大计”的先驱，京雄城际铁路建设公司在两年多的时间里采用误差不超过1毫米的技术施工标准，开创了智能高铁“新标杆”。京雄城际铁路的全线开通，向世界展示中国铁路在智能建设，智能设备和智能运营方面的最新进展。

实际上，在中国，铁路的发展并不算早，但发展速度却非常快。在短短的几十年中，中国的铁路完成了从无到有的快速转变，并建立了与时俱进的先进高铁网络。根据国铁集团此前发布的消息，截至今年7月，中国铁路的运营里程达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。根据2006年版的《中长期铁路网规划》，目标是到2025年铁路达到17.5万公里，高铁达3.8万公里。可以说，中国的铁路不仅在建设速度，还是运营速度都已经远远超出了预期，提前达到目标也只是时间问题。

而随着人民生活水平的不断提高和人民出行观念的不断变化，对铁路的需求也从“有就行”逐渐向“足够好”转变。人们越来越重视铁路出行的便利性，舒适性，高效性和安全性，因此中国的铁路建设也面临着新的挑战，不仅关注里程，将来，更加注重生产力。

而作为未来铁路发展新蓝图《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，已经向我国构建了未来中国铁路新时代构想。纵观整个规划，可以发现与以往规划明显不同的地方，无疑是智能高铁和智慧铁路的建设。智能高铁和智慧铁路是满足现代铁路发展需求的必经之路，既能促进铁路建设的现代化升级，还能在未来铁路竞争中抢占先机。

加速智能高铁和智慧铁路发展，则以三大技术作为引领，其一便是北斗导航；其二是5G技术；其三是自动驾驶。北斗导航为智慧铁路发展提供了精准定位、自主导航的基础，而5G则提供了铁路联网、车路协同、人车交流的重要支撑，除此以外，自动驾驶更为直观的加速其智能化。

中国铁路在智能建造、智能装备、智能运营三个领域的探索和实践，初步构建了我国智能高铁的技术体系、数据体系和标准体系，将推动中国高铁进一步现代化，为世界铁路发展贡献中国智慧。（谢斯弟）